'General Motors 4.3 litri V-6 è probabilmente uno dei motori più sottovalutati mai costruite. Derivato dal leggendario Chevrolet small-block 350 e avere ciò che è stato alimentato, al momento, i due pickup più veloce mai prodotto, questo potente del mouse non è altro se non un piccolo tempio di enorme potenziale. Costruire un 500-plus-cavalli da 4,3 litri non è così semplice o economico da avvitare insieme un piccolo blocco alimentato in modo simile, ma è un progetto fattibile se hai il tempo, budget e la voglia di fare qualcosa di diverso. Istruzioni
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Inizia con una Chevrolet produzione di blocchi da 4,3 litri e installare quattro fori 350 caps principali sulle riviste del centro. Tutti da 4,3 litri ha lasciato la fabbrica con due bulloni di rete, ma il centro-8 V tappi a quattro fori saranno intercambiare con quelli sulla V-6. Retrofit procedure sono identiche; Installare i cappucci, forare e toccare il blocco per le viti supplementari, fissare tutte le reti con cromo-molibdeno borchie e hanno la linea di blocco annoiato per allineare le riviste. Prestazioni GM ha offerto un Papillon blocco corsa gettato per l'uso con quattro fori di rete e impostato per la coppa di lubrificazione a secco, ma erano tremendamente costoso quando nuovo e praticamente impossibile da trovare oggi.
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Seleziona un gruppo rotante. Hai due percorsi per andare con qui, si può andare con un canne I-beam off-the-shelf, acciaio, split-pin albero motore e acciaio con 10.5-a-1 V-8 pistoni, o una completamente personalizzati configurazione che manterrà il vostro vero anche-il-fuoco per la cottura. Il primo approccio è meno costoso, perché pur se richiede un costoso V-6 a manovella, il resto delle parti sono meno costosi 350 pezzi. Il pistone 350 fa uso di un offset leggermente diverso wristpin, ma è utilizzabile in un 4,3 litri. Il secondo approccio, utilizzando parti personalizzate per mantenere il vostro magazzino ordine di accensione, è molto più costoso, ma vi ritroverete con una corsa più fluida e più elevato del motore fuori giri.
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Bolt su una set di vere teste cilindri Vortec, numeri di colata 772, 113 o 140. Teste di Vortec saranno molto deflusso tuo magazzino dirige a destra, fuori dalla scatola, ma ora è un buon momento per fare un certo lavoro di porting per un extra di 40 fino a 50 cavalli vapore aspirato. Utilizzare cromo-molibdeno borchie testa e una guarnizione con un anello di tenuta integrato.
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Scegliete il sistema di induzione. Hai tre opzioni per l'assunzione di: utilizzare un porting 1996-dopo collettore di aspirazione, se si desidera mantenere l'iniezione di carburante; rielaborare i fori dei bulloni di aspirazione e di teste per fare il brodo collettore fit, o piantare tutto e comprare un aftermarket carburatore collettore e carburatore. Il primo approccio va bene se hai i soldi, il secondo lavora se si è rotto e non ti dispiace fare qualche compromesso e il terzo è probabilmente il miglior all-around opzione se si desidera che il motore di funzionare.
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Top spegnere il motore con una serie di intestazioni di uguale lunghezza sportive 1 primarie 7/8-inch e collezionisti da 3 pollici, bilancieri a rulli regolabili e un carburatore doppio-pompa 750. Una camma con circa 238 gradi di aspirazione e di scarico a 248 gradi ascensore 0.050 pollici, valvola di 0.520 e 0.540 pollici e un lobo angolo di separazione 113 gradi dovrebbe erogare tra 340 e 350 CV con la configurazione a carburatore - un po 'di più con un carburante multipoint iniettato setup. Anche se questo non è male, si può pensare che questo suona come un sacco di lavoro per 350 cavalli. E avreste ragione. È per questo che l'ultimo passo è quello di ...
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Installare un sistema di azoto piatto da 200 cavalli. Fino a questo punto, hai costruito una multa incudine per contenere l'ira di una specie di vipera potere. Turbocompressori e compressori sono entrambe opzioni belle ma richiedono pistoni di compressione inferiore, un intercooler e iniezione aftermarket a meno che non si vuole andare con un combustibile succhia-e power-spreco di tipo Roots compressore. Un sistema di azoto piastra e carburatore sarà facile consegnare oltre 500 cavalli di potenza affidabile, di più se si aggiorna il sistema con iniezione propano al posto della benzina arricchimento del combustibile. Propano gestisce circa 110 ottani, agirà come un potente intercooler in aspirazione e in grado di assorbire parte del calore di combustione per migliorare l'affidabilità del motore. Aggiungi a iniezione propano e si potrebbe facilmente essere guardando 550-600 cavalli da uno stock-block V-6.