Il P28 ECU Honda è la centralina elettronica che è stato incluso in Honda Civic Si e automobili EX 1992-1995. Si tratta di un OBD-1 ECU, il che significa che è un vecchio modello della seconda generazione di centraline che Honda srotolato dopo aver introdotto la sua prima partita di ECU alla fine del 1980. Ricondizionati e di terze parti P28 centraline sono disponibili da impiegati-parti concessionari e venditori privati. Se è possibile ottenere solo un ECU P28 per una trasmissione automatica, ma la vostra Honda Civic ha un manuale a cinque marce, è necessario modificare il vostro ECU. Cose che ti serviranno
a croce cacciavite
filo tagliatore
resistenza da 0 ohm o isolato filo di elettronica di rame (18 AWG) per basso wattaggio saldatore
treccia dissaldante o lucignolo
Elettronica saldare (resina-core) per Liquid flusso
Clean spazzolino
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1
Rimuovere il pannello di plastica che si trova sotto il vano piedi lato passeggero anteriore per rivelare la ECU. Cercare viti che fissano il pannello e rimuoverli se non si riesce a far scorrere il pannello fuori.
2
Premere il clip di plastica sul connettore della centralina e tirare le tre linguette di collegamento dalla centralina e cablaggio tirare fuori la centralina del telaio dell'auto.
3
Rimuovere le tre viti che fissano la piastra di copertura ECU alla ECU con un cacciavite a croce. Sollevare eventuali circuiti ausiliari fuori della parte superiore della centralina in modo da poter accedere alla scheda principale ECU.
4
Tenere la centralina in modo che la scrittura e numeri su tutti i chip e gli spazi aperti sono in pensione corretta posizione di lettura. Individuare la riga di resistenze al fondo della scheda che è etichettato con la sigla "RP" seguito da uno o due cifre, come RP3, RP4 o RP8.
5
Individuare la resistenza "RP17": è il sesto resistore da sinistra della riga o della quinta resistenza da destra. Agganciare le sue derivazioni con un clipper filo o piccolo paio di forbici e di sollevare la resistenza dallo slot. Smaltire la resistenza.
6
rimuovere la resistenza "RP18" che si trova alla sinistra della resistenza "RP17" di clipping sue derivazioni.
7
Accendere il saldatore e attendere un paio di minuti fino a quando la punta è completamente riscaldato. Mettere una lunghezza di stoppino dissaldare oltre qualsiasi dei fori di resistenza che vengono bloccati da vecchio saldare e riscaldare con il saldatore per rimuovere la vecchia saldatura. Ripetere l'operazione per tutti i fori ostruiti.
8
discussione un filo di un resistore 0 ohm o una estremità esposta di una lunghezza 1/2-inch di filo di rame in un foro della resistenza "RP18" slot. Applicare il flusso di liquido al foro e filo come raccomandato dalle indicazioni del prodotto. Saldare il cavo o filo alla scheda ECU utilizzando resina nucleo saldatura.
9
discussione l'altro cavo della resistenza nel foro rimanente nello slot "RP18" e saldare, o saldare l'altra fine della lunghezza del filo nel foro nell'alloggiamento "RP17" accanto ad essa.
10
Lasciare che la saldatura di stabilirsi e di indurire per un minuto prima di sostituire eventuali circuiti ausiliari e avvitare il piastra superiore della schiena ECU sull'unità.
11
riattaccare il tre cavi della centralina alla sua imbracatura e riposizionare la centralina nel pozzo sotto il sedile del passeggero anteriore. Guidare l'auto per 10 minuti o giù di lì su una strada tranquilla o in un parcheggio e testare la centralina da cambiare marcia e fare in modo l'auto risponde correttamente.
12
Controllare per assicurarsi che correttamente completato tutti passaggi o sostituire la nuova resistenza (se si è utilizzato uno) se si verificano dei problemi durante la guida. Sostituire la ECU se si è in grado di ottenere risultati corretti dopo lo modifica.