E 'ben noto nei circoli automobilistici che le sospensioni dei veicoli con molle a balestra laterali sinistro e destro non gestiscono come pure i veicoli con collegamento finale, completamente indipendente o sospensioni McPherson. Mentre una parte di questo comportamento risiede nella natura delle molle, è davvero la struttura tubo solido del asse motore posteriore che causa imprevedibili slide-out, luppolo ruote e swerves che possono verificarsi su strade tortuose ermeticamente. Tuttavia è possibile migliorare la gestione di questi veicoli significativamente con compromesso nominale in comfort di guida. Cose che ti serviranno
antirollio posteriore barra stabilizzatrice kit
alte prestazioni ammortizzatori a gas
barre di trazione
Ampia serie pneumatici radiali
di meccanico attrezzista Set | Trapano
Potenza AVVITATORE
Jack
Jack sta
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1 Un caldo stock car con balestre posteriori sicuramente ha bisogno di aiuto sospensione.
valutare le prestazioni di meno-che-ideale del vostro veicolo. Ci sono tre principali comportamenti che infastidire i conducenti orientati al rendimento dei veicoli con molle a balestra posteriori - hop ruota in accelerazione pesante, improvvisi slide-out quando si curva sui dossi e il corpo magro eccessivo. Ruota hop si verifica quando l'asse rigido posteriore prova a girare all'indietro come si cerca di forzare le ruote a girare in avanti. Se le ruote momentaneamente perdono trazione, i rimbalzi avanti e poi assali di nuovo, causando una sostenuta saltellando dell'asse motore sui pneumatici. Molti spin-out con assi solidi verificarsi se una delle ruote posteriori rotola sopra un urto, cambiando il suo camber, che provoca una variazione angolare simultaneo della ruota opposta, provocandone la rottura trazione anche.
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Installa primo ammortizzatori ad alte prestazioni. Questo è un must, soprattutto se avete intenzione di fare gli altri miglioramenti. In alternativa, installare gli ammortizzatori ad alte prestazioni in una configurazione sfalsata per stabilizzare il movimento complessivo assale posteriore. Individuazione di un ammortizzatore davanti l'asse e l'altra sul retro consentirà loro di continuare ad alleviare su e giù in bicicletta, mentre allo stesso tempo contribuendo ad arrestare torsione asse e salto della ruota.
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Installa barre di trazione per aiutare ad eliminare il problema di salto della ruota. Barre di trazione collegano al fondo del pad molla e al telaio con una barra pesante con perni alle estremità. Questo crea istantaneamente un parallelogramma tra i bar e le molle che cessi indesiderati posteriore coppia di torsione sull'asse.
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Installare un kit di stabilizzatore antirollio posteriore per eliminare corporeo eccessivo magra. Lo stabilizzatore aiuterà anche con slide-out perché gli effetti di variazione della campanatura, come risultato di rigonfiamenti sotto una sola ruota, sono minimizzati in curve strette. Il antirollio stabilizzatore è un superficiale barra di torsione a forma di U che si comporta come una molla differenziale. Tenta continuamente di mantenere l'asse posteriore lateralmente parallelo al veicolo nonostante il carico di peso. Se l'auto prova a sporgersi in entrambi i casi, la barra inizia a girare diseguale, che conferisce la sua forza elastica enorme per l'asse per mantenere il livello del veicolo.
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Vai alla successiva più ampia rapporto di aspetto del pneumatico . Se il vostro veicolo con sospensioni a balestra ha 225-75R15 pneumatici di dimensione come le dimensioni dello stock, andare al formato 235-70R15 se il veicolo può tollerare le gomme più grandi della fenderwells. Oltre ad essere una gomma più larga (più piccolo rapporto altezza-larghezza, 0,7 rispetto a 0,75), i pneumatici sono di dimensioni più ampia nominale troppo. Se non si può andare più grande, basta andare più ampio di un passo.
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Sostituire pneumatici usurati e fare gli ammortizzatori ad alte prestazioni nelle posizioni magazzino se il vostro budget è limitato e si può gestire solo gli elementi essenziali .