Tutti tranne le più recenti iterazioni del Monte Carlo SS e la sua Cutlass, Regal e controparti Grand Prix erano auto americane in ogni modo che una macchina può essere tipicamente americano: retro- Trazione integrale, motore V8, con lunghe cappe e brevi tronchi e abbastanza grande per gli standard moderni. Il Monte e le sue Super Sport (SS) derivazioni rimangono popolari tra gli appassionati che bramano un giro con tali statistiche classiche. Collettore di scarico /intestazione sostituzioni sono modifiche popolari e sono in genere valgono alcuni miglioramenti notevoli nella potenza, coppia ed efficienza nei consumi. Cose che ti serviranno
Cunei mq Piano jack
Jacks si (2) per antigrippaggio
Socket set (metrica e di serie) per chiave dinamometrica
estensioni Ratchet e giunti a U
Hammer
Mostra Altre istruzioni
1
calcio una serie di cunei dietro gomme posteriori della vostra auto e di far scorrere un jack pavimento sotto la guida telaio lato guida appena dietro la ruota anteriore. Sollevare la vettura circa otto centimetri e inserire uno stand jack. Ripetere sul lato passeggero.
2
Staccare il collegamento di governo dal rack servosterzo e spostare il collegamento su un lato. Questo non è strettamente necessario, ma si guadagna un po 'più di spazio. Rimuovere scintilla del motore spine dalle teste.
3
Lavorate il collettore lato guida o giù nel buco tra il motore e il telaio o attraverso il fondo. Questa procedura può variare da anno modello e motore, si dovrebbe essere in grado di lavorare il collettore in alto da grandi di prima e seconda generazione di automobili (1970-1977), ma probabilmente si avrà bisogno di andare a dal fondo su modelli successivi.
4
Coat tutte le discussioni bullone con una piccola quantità di composto antigrippaggio. Inserire il bullone appropriato nel front-più foro sul collettore di scarico e sollevare il collettore in posizione. Infilare la vite nel foro bullone sulla testa, ma solo quanto basta per coinvolgere il bullone da 3-4 fili. Infilare un altro bullone nel posteriore più buche.
5
goccia la guarnizione collettore tra il collettore e la testa. I rilievi bullone aperte su entrambi i lati saranno agganciare sui bulloni installati e mantenere la guarnizione in posizione. Infilare tutti gli altri bulloni a mano. Serrare tutti i bulloni a 5 piedi-libbre, poi 15 piedi-libbre ed infine a 25 piedi-libbre.
6
Ripetere questa procedura sul collettore lato passeggero. Il lato passeggero potrebbe entrare dalla parte superiore o inferiore come il lato guidatore, ma ci si può aspettare una stretta stretta a causa della interferenza da parte del condizionatore d'aria e la scatola di riscaldamento. Reinstallare le candele e riattaccare la tiranteria dello sterzo.
7
Bolt tubi di scarico ai collettori. Utilizzare antigrippaggio sui bulloni lunghi tubi di scappamento; serrarle a 10 piedi-libbre e poi 25 piedi-libbre. Le probabilità sono buone che avrete bisogno di utilizzare un assortimento di estensioni e giunti a U per raggiungere i bulloni del tubo. Impostare la chiave dinamometrica a 27 piedi-libbre se si utilizza una estensione del giunto cardanico e multiple per compensare la flessione nel montaggio.