Invece di costruire calore senza molto beneficio, installare turbo sulle auto nonturbo per vedere i migliori guadagni di potenza di picco per i soldi. Le persone che amano costruire la propria macchina di spettacolo o camion spendono miliardi per gli aggiornamenti per aumentare la potenza nei loro veicoli personali. Alcuni di questi prodotti deve essere utilizzato in combinazione con altri per ottenere il massimo guadagno, il che li rende più costoso. Veicoli più vecchi possono essere equipaggiati con le nuove tecnologie che li rendono più veloci e costano meno. Uno dei più grandi vantaggi in termini di prestazioni per il costo del miglioramento è il turbocompressore e potenza induzione forzata. Cose che ti serviranno
turbocompressore kit di installazione
Turbo scarico intestazione
Intercooler
insiemi chiave (aperta e chiusa finale) per le unità a cricchetto 1/4-inch e 1/2-inch
Presa di auto 1/4-inch e 1/2-inch Set | Pinze ad ago
Cacciavite
Trapano e punte
Toccare e maneggiare
Razor Blade
Laccetti
nastro elettrico (termoretraibile) per pad Scrub (verde) economici Mostra Altre istruzioni
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Utilizzare un 5 tonnellate martinetto idraulico piano e quattro cavalletti per sollevare e sostenere il veicolo da terra di almeno 18 cm al pannelli del bilanciere. Sollevare un'estremità sopra l'altezza desiderata di pochi centimetri e mettere uno stand jack automobilistico sotto la guida del telaio. Abbassare il peso di una estremità della vettura su due significa poi passare all'altra estremità e ripetere il sollevamento e l'abbassamento sulla procedura supporto. Mantenere sempre una posizione di livello quando il sostegno di un veicolo su jack automotive stand.
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Sganciare e rimuovere le attrezzature che si trova nello spazio il nuovo turbo sarà collocato. Condizionatori, alternatori, pompe servosterzo e pulegge devono essere spostati dalla fabbrica o la posizione di aggiornamento ad un altro. Tubi e cavi devono essere dirottati per il turbo per adattarsi correttamente e guardare bene, una volta installato. Gestire le nuove assegnazioni disegnando una mappa delle nuove sedi e li hanno pronto una volta che il turbo è stata installata.
3
installare un intercooler turbo nelle auto nonturbo prima. Smazzato serbatoi intercooler si attribuiscono alla parte anteriore, la parte posteriore, in basso o al di sotto del serbatoio del radiatore esistente. Utilizzare staffe di fissaggio esistenti per mantenere l'intercooler fornito con una grande quantità di aria fresca. Freddo, densa l'aria che viene incanalata nella turbo si tradurrà in migliori prestazioni dei motori turbo.
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Mount filtri ad alto flusso sui tubi di alimentazione che entrano l'intercooler. Posizionamento dei tubi deve essere in pervietà delle vie aeree. Tecnologie diga di aria possono indirizzare l'aria nella intercooler prese per migliorare le prestazioni intercooler ancora di più. Non-intercooler rischio turbocompressori surriscaldamento e danneggiare la ruota del compressore all'interno della custodia.
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Rimuovere il collettore di scarico della fabbrica e ogni Y-pipe che include il convertitore catalitico (s). Applicare uno strato di olio penetrante su vecchi raccordi di scarico fino a 24 ore prima della rimozione. Allentare ciascun dado e bullone. Continuare ad allentare tutte le viti di un set prima di rimuovere completamente. Solo dopo aver rotto ogni dado libero dovrebbero essere rimossi uno dopo l'altro. Rimozione Cross-modello si consiglia di rilasciare in modo uniforme built-up pressioni che sono protetti in queste chiusure.
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Pulire la superficie di scarico con un rasoio e pad macchia verde per rimuovere la vecchia guarnizione e sigillante senza danneggiare la superficie. Posizionare il turbo scarico intestazione guarnizione sopra la header borchie e sedile collettore di scarico del turbo sopra la guarnizione. Infilare i bulloni di intestazione su ogni perno e serrare a mano. Utilizzare un cricchetto 1/2-inch e presa bullone testa per stringere l'intestazione in modo uniforme fino a 65 chili di pressione. Controllare nuovamente i bulloni e serrare di nuovo a 70 £ di pressione della coppia.
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Montare il nuovo turbocompressore sulla presa collettore di scarico alla base del turbo. Quattro borchie turbo devono essere serrate con sedile e fissare il turbo sulla presa di intestazione. Guarnizione e nongasket posti turbo sono disponibili, e inserire una guarnizione turbo quando richiesto dal costruttore. I bulloni di montaggio del turbo può essere estremamente difficile da raggiungere in un retrofit, e ora devono essere prese per essere sicuri che ogni bullone è fissato ad almeno 50 £ di pressione della coppia.
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Costruire il turbo down pipe per adattarsi al sistema di scarico esistente con tutti i convertitori catalitici inclusa. Fissare la parte superiore del tubo fino all'orifizio di scarico del turbo e falla saldato nel resto dello scarico. Raramente troverete un tubo verso il basso che si adatta facilmente alle flange esistenti. Cercare e trovare la migliore alternativa a questo problema essendo pronto a legare il tubo verso il basso turbo nel tubo di scarico corrente.
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Collegare la linea di alimentazione olio al turbo dalla spina di alimentazione dell'olio fabbrica situata sul blocco motore sotto delle teste. Usare una treccia un oleodotto a muro e collegare l'altra estremità alla porta di alimentazione olio sulla custodia turbo. Utilizzare la corretta chiave a forchetta per rimuovere il tappo motore e fissare il raccordo di alimentazione dell'olio in posizione.
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Crea un raccordo di ritorno dell'olio sulla superficie del lato anteriore della padella trasmissione nella parte carter pompa. Praticare e toccare le discussioni nella padella per fissare il raccordo di ritorno dell'olio nella coppa dell'olio. Mantenere trucioli metallici entrino nella coppa dell'olio ad ogni costo. Magneti e le procedure di perforazione corretta aiuta a prevenire la perdita di trucioli metallici nella coppa dell'olio. Eseguire la linea di ritorno dell'olio giù dal turbo alla coppa dell'olio.
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percorso un tubo di aspirazione dalle linee di vuoto di fabbrica e collegare alla valvola wastegate del turbo. Questa valvola protegge il turbo da sovraeccitazione ed è usato anche come un punto di ingresso per il calibro turbo per ottenere la lettura boost. Utilizzare giunzioni di T per collegare la valvola waste gate e Turbo Boost mittente per le linee del vuoto fabbrica. Installare l'indicatore di spinta nella parte anteriore del sedile e il filo di guida per l'interruttore dimmer luce interna esistente per l'utilizzo notturno.
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Collegare la presa d'aria fresca al turbo intercooler con un cacciavite e fascette . Regolare le dimensioni dei tubi dell'aria intercooler utilizzando un rasoio o gomma flessibile supplementare e fascette per aggiungere più gomiti per una misura adeguata. Collegare l'uscita dell'aria turbo boost utilizzando il tubo dell'aria spinta o tubo collegato ad assunzioni collettore corpo farfallato del motore. Anche in questo caso, l'utilizzo di fascette e di materiali flessibili aiuterà nel montaggio di queste parti.
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Introdurre forniture di carburante ausiliari presso il filtro del carburante in prossimità del serbatoio di gas. Utilizzare la linea del carburante T è a servizio aggiunto pressione del carburante della nuova pompa del carburante. Collegare una pompa ausiliaria per pompe di fabbrica esistenti per fornire la potenza corretta per il funzionamento. Supplemento combustibile richiederà un regolatore del carburante per misurare la pressione del carburante combinato nella linea. Posizionare il regolatore su una staffa fissata ad una ruota e del firewall.
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Collegare componenti ausiliari per completare l'installazione. Fissare e assicurare tutte le pompe e pulegge necessari per le attrezzature di fabbrica e avvolgere con le cinture. Collegare una batteria per il sistema e avviare l'auto. Regolare il turbo per il preferito 8 £ di spinta per i migliori risultati.