turbocompressori sono un produttore di energia ben nota nell'universo automobilistico; questi compressori a gas di scarico sono state spingendo aria nel motore per più di la maggior parte delle persone sulla Terra sono stati in vita. Turbocompressori può rendere il vostro motore sia potente ed efficace, ma può anche soffiare in schegge se non utilizzato con le dovute precauzioni. Il problema principale è detonazione; che aria supplementare fornita dal turbocompressore può facilmente sopraffare la quantità di carburante entrare, portando ad una condizione di combustione magra incontrollata e successiva rottura del motore. Cose che ti serviranno
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Controllo Boost
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installare una valvola wastegate spinta azionato elettronicamente o con attuazione. La wastegate fungerà da bypass, instradamento gas di scarico attorno alla lama della girante del turbocompressore di limitare il suo numero di giri ad un predeterminato livello di pressione di sovralimentazione. Un wastegate meccanica funziona per la maggior parte delle applicazioni, ma uno elettronico vi permetterà di regolare spinta al volo per compensare ottano del carburante, la qualità del carburante e l'altitudine. Se non altro, si consideri un wastegate come dotazione obbligatoria.
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Aggiungi una valvola dello scarico. La valvola blowoff è una valvola limitatrice di pressione che si trova nel tubo tra il turbocompressore e di aspirazione del motore. Valvole blowoff impediscono la picchi di pressione che può verificarsi in determinate condizioni, questi picchi possono danneggiare non solo il vostro turbocompressore, possono causare un picco del rapporto aria /carburante e tracollo motore instant
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. Installare un intercooler. Un intercooler è un tipo di radiatore che raffredda l'aria in pressione in uscita dal turbo. Questa è una considerazione importante dato che l'aria si riscalda come è compresso, e l'aria calda di entrare nel motore provoca detonazione. Intercooler possono realmente aiutare il motore di produrre più potenza, permettendo in sicurezza più spinta di quanto possibile senza uno.
Controllo del combustibile
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installare una pompa più elevato di carburante, di diametro maggiore linee di alimentazione, di diametro maggiore rotaie di carburante e una maggiore capacità iniettori. Ad un certo punto, il turbo spingerà tanto aria nel motore che il sistema di alimentazione non riuscirà a tenere il passo. Nel migliore dei casi, a corto di carburante sarà sufficiente limitare giri del motore e la potenza potenziale. Lo scenario peggiore è che il sistema del carburante di gran lunga inferiore nella fascia di giri inferiore, che porta ad una condizione di combustione magra e pistoni fritte.
5 computer del motore di Re-tune
per il turbocompressore e più grandi iniettori di carburante. Il computer del motore ha bisogno di sapere esattamente quanto carburante fluisce attraverso gli iniettori, l'installazione di iniettori più grandi, senza ri-sintonizzare il computer, si tradurrà in una condizione di combustibile ricco in idle e sotto la crociera, con conseguente scarsa qualità di inattività, aumento delle emissioni, potenza, risparmio di carburante più basso e una possibile condizione di magra ad alto numero di giri ridotto. Risintonizzazione è una buona opzione se si sta eseguendo cinque libra. di esaltazione o di meno, ma potrebbe anche non essere possibile per i motori con alcuni computer e tipi di sistema di iniezione.
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Installare una unità di gestione del carburante aftermarket. Il problema con semplicemente ri-sintonizzare il computer stock di compensare iniettori più grandi è che il computer riceve alcun feedback in materia di aumentare. Mentre un'attenta messa a punto può consentire di mantenere in vita il motore, non sarete mai in grado di controllare con precisione la-a-boost combustibile rapporto senza un computer di aftermarket. La maggior parte della fabbrica, le applicazioni non-turbo richiedono un qualche tipo di sistema di arricchimento del combustibile aftermarket passato circa cinque PSI.