elettronica del veicolo e dei loro circuiti, indipendentemente dall'applicazione fisico, può essere molto confusa soprattutto quando si decide di aggiungere una seconda batteria per il tuo veicolo di utilità, RV, o bass box su ruote. L'aggiunta di una batteria secondaria è principalmente fatto quando hai elettronica esterna, che se usato potrebbe impedire di iniziare il vostro veicolo in seguito a causa di eccessivo consumo di energia. Una volta che hai la batteria secondaria cablata per alimentare la vostra elettronica in più hai anche a trovare un modo per caricare la batteria, mentre sulla strada. Qualsiasi veicolo che ha un alternatore in grado di eseguire una carica scissione tra la batteria principale e la batteria secondaria in modo che i vostri accessori extra hanno sempre una solida fonte di energia come bene, ma si dovrà creare un nuovo circuito tra le batterie e installare un relè in modo che le due batterie sono collegate solo mentre l'alternatore è in carica. Questo processo funziona per una carica spaccatura 50-70 amp; tuttavia è possibile regolare le dimensioni dei cavi, fusibili e relè per un amperaggio superiore o inferiore a seconda delle esigenze. Cose che ti serviranno
4 cavo della batteria indicatore
4 terminali da 100 ampère relè
16 calibro di legare
capi della batteria in rame (8) per fusibile blocco pagina 1 fusibile
50 fusibile blocco (2 richiesto) Top batteria Chiave
Wire spogliarelliste
saldatura pistola
saldatura
termorestringente
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Scollegare i terminali della batteria primaria e secondaria. Determinare dove potrete montare il fusibile da 50 per l'avviamento o la batteria principale e dove potrete montare il fusibile da 50 per la batteria secondaria, dovrebbero essere a pochi metri di rispettiva batteria. Montare i fusibili di conseguenza dove ci sarà un facile accesso per installare i cavi della batteria e dei cavi non possono essere messi a terra per caso durante il funzionamento del veicolo. Montaggio dei 50 blocchi fusibile amp può richiedere l'uso di viti di nastratura auto o fori di trivellazione e di montaggio con dadi e bulloni.
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Montare il relè 100 amp al veicolo in modo che sia tra i due fusibili da 50 ampère blocchi e le due batterie.
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misurare la lunghezza del filo è necessario collegare i terminali della batteria positivi per ogni batteria ai rispettivi terminali sui 50 blocchi fusibile amp. Spellare i cavi, se necessario, far scorrere due pezzi di tubi termorestringenti al centro del filo, installare alette in rame a ciascuna estremità dei due cavi e crimpare i capicorda. Far scorrere il tubo termorestringente sopra la base aletta e il filo scoperto. Applicare calore il calore strizzacervelli fino sigilla e isola l'aletta di rame con il filo. Ripetere questo processo per il cavo della batteria che collegherà il blocco fusibili batteria avviamento al morsetto 87 e il morsetto 30 al lato di ingresso del blocco fusibile della batteria secondaria.
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Installare e serrare i morsetti in modo che il 50 blocchi fusibile amp sono collegati ai morsetti 87 e 30 sul relè 100 amp. Ricordate che si prevede di utilizzare il relè di competere nel circuito tra le due polarità positiva ogni volta che il veicolo è in movimento in modo da morsetto 87 è il collegamento dalla batteria di uscita blocco fusibili avviamento e terminale di 30 dovrebbe portare alla batteria ingresso di blocco fusibile secondario.
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Esaminate la vostra scatola dei fusibili o di uno schema elettrico per il vostro veicolo sono la creazione di dividere carica e di trovare una fonte di alimentazione commutata che consegnerà corrente in qualsiasi momento la chiave è in posizione "On". Nella maggior parte dei casi è possibile sfruttare la potenza interruttore per l'accensione o il circuito radio /accessorio. Spellare una piccola macchia sul filo per il filo di alimentazione commutata esistente. Misurare e far passare il filo da dove sarà impiombato per numero di terminale 86, è una buona idea di infilare il filo via ora, assicurarsi di non tagliare troppo corto, ma la lunghezza del cavo in più può portare alla resistenza supplementare creando problemi.
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Posizionare un pezzo di guaina termorestringente su ogni estremità del fusibile. Fissare il blocco fusibili in linea per il nuovo cavo di alimentazione commutata e filo di alimentazione commutata esistente in modo che il fusibile protegge il relè in caso di un problema. Installare un fusibile da 1 nel blocco fusibili. Saldare il blocco fusibile in linea per il cablaggio esistente e il nuovo cavo di alimentazione di un arma. Far scorrere la guaina termoretraibile sopra le connessioni saldate e applicare calore fino a quando i collegamenti sono isolati e sigillati. Installare un connettore terminale alla fine della nuova linea elettrica a commutazione e collegarlo al terminale 86 sul relè 100 amp.
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Eseguire una lunghezza di filo tra il principale terminale di massa della batteria e il morsetto 85 sulla il relè 100 amp. Nuovamente, infilare il filo via in modo che la giusta quantità di fili per un'installazione pulita. Installare e saldare terminale e occhiello al lato batteria di questo filo di terra e un connettore terminale sul lato opposto. Isolare i collegamenti con dissipatore di calore. Installare il terminale ad occhiello al primario polo negativo della batteria e il connettore terminale opposto al morsetto 85 del relè 100 amp.
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Verificare che tutti i cavi sono collegati, come descritto nei passaggi precedenti, è assolutamente danni importanti o gravi lesioni alle persone e possono causare, se i fili sono collegati in modo non corretto e creare un breve. In un rapido senso in qualsiasi momento la chiave di accensione del motore è acceso il relè sarà eccitato la creazione di un circuito completo tra le due polarità positiva. Questo permetterà l'alternatore per caricare entrambe le batterie allo stesso tempo, quando si gira la chiave il relè non sarà più eccitato e il circuito sarà rotto, impedendo che si scarichi la batteria di avviamento quando si utilizzano gli accessori supplementari
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collegare entrambi i cavi positivi della batteria ai terminali positivi sulla loro rispettiva batteria. Collegare i cavi della batteria negativi per ogni batteria. Avviare il motore e mettere un multimetro tra i terminali della batteria secondaria per verificare la batteria è in carica correttamente. Potrebbe essere necessario eseguire l'aggiornamento a un alternatore ad alto rendimento per tenere il passo su la forte domanda della batteria secondaria lungo la strada.