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Come fare una Mustang GT Veloce

a 315 cavalli di potenza, il 2010 Ford Mustang GT è la cava quando si tratta di mantenere il passo con le tendenze di muscle car che escono di Detroit. Tuttavia, molte relazioni hanno indicato che la Mustang non può essere il cavallo più veloce sul mercato. Fortunatamente per i proprietari di Mustang GT, c'è un sacco di potenza in più nascosto sotto quel cofano, e con un paio di bolt-on parti, è possibile effettuare la maggior parte di quella limited slip posteriore. Cose che ti serviranno
fredda aria di aspirazione kit
Computer sintonizzatore
Supercharger
kit azoto
Mostra più istruzioni
1
sostituire la presa d'aria stock con una presa d'aria fredda ad alte prestazioni. K & N Filters afferma sul suo sito web che il 30 cavalli di potenza può essere acquisita da bullonatura in una presa d'aria fredda ad alte prestazioni. Alcuni kit di aspirazione richiedono computer del veicolo per essere ricalibrato per l'aumento della presa d'aria, ma il kit K & N non lo richiede, quindi senza costi aggiuntivi sono coinvolti con l'aggiornamento
2
personalizzata sintonia. il computer. Sintonizzatori palmari consentiranno di regolare punti di turno, i limiti di giri e miscele di aspirazione-carburante, tra le altre cose, sul Mustang. Un sintonizzatore è necessario se si aggiungono elementi aftermarket aggressivi che aggiungono cavalli, ma può essere utilizzato anche su leggermente modificato Mustangs di approfittare di cavalli che è limitato da Ford.
3
installare un compressore. Superchargers bullone sul collettore di aspirazione e aria spinta sebbene il motore ad un alto tasso di velocità. Un compressore Roush vi darà 110 cavalli di potenza rispetto all'originale. Questo è il più potenza si può ottenere senza grandi modifiche al motore o con l'aggiunta di azoto.
4
Installare un sistema di azoto. Nitrous abbassa le temperature di aspirazione dell'aria che viene spinto attraverso il motore. Questo può aumentare la potenza in un Mustang GT da diverse centinaia di cavalli su magazzino. D'azoto è utilizzato principalmente nella corsa di resistenza e non deve essere utilizzato in applicazioni di strada.

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