marmitte "Turbo" potrebbe non essere quello che pensi che sono;? Il nome stesso è un po 'ingannevole, essendo più di un soprannome derivato dalla domanda iniziale del disegno di un descrittore della sua costruzione. Chiamateli come volete - turbo, bomba Glasspack o ciliegio - ma non importa come si chiamano, si sta parlando di un progetto il cui rendimento e suono firma ne hanno fatto una presenza duratura per più di molti hot-rodders sono stato vivo. Il "vero" Turbo Marmitta
produttori possono chiamare il loro marmitte tutto ciò che vogliono - Turbo, Cherry Bomb, Ultimate Titanium Carbuncle flusso inverso - ma il termine "marmitta turbo" rievoca in realtà indietro al 1962-1969 Chevrolet Corsair. Chevy "non sicuro a qualsiasi velocità" auto sportiva ha avuto un layout di trasmissione molto particolare: motore posteriore, trazione posteriore e un contrapposti - o "boxer" - motore a sei cilindri dotato di turbocompressore. Questo pacchetto insolito fatto per imballaggio dispari, e Chevy ha dovuto progettare un molto semplice, straight-through marmitta per adattarsi i confini del Corsair vano motore. Questo stile di "turbo" - abbreviazione di Corvair "turbo" - marmitta dimostrato molto popolare tra gli appassionati di retrofit musclecar, che amava per le sue dimensioni compatte e un eccellente flusso
The Cherry. Bomba
marmitta del Corvair turbo rapidamente guadagnato il soprannome di "Cherry Bomb", riferendosi al rumore incredibile ha prodotto se abbinato con motori muscolari enormi. Il "cherry bomb" marmitta tradizionale "turbo" o è un disegno lineare. È costituito da un tubo interno forato attraverso il quale i gas di scarico di flusso, un involucro rotonda o ovale attorno al tubo e un mazzo di vetroresina imballaggio nel mezzo. Questo è dove ottiene ancora un altro dei suoi nomi: il ". Glasspack"
Straight-Through Acoustics Marmitta
scarico esce dal tuo motore a impulsi di pressione. Questi impulsi sono essenzialmente onde di energia che si muovono attraverso il flusso di gas di scarico, che si manifesta come rumore quando escono dal tubo di scarico. Il Glasspack norma fa due cose. In primo luogo, i più ampi atti involucro esterno come una camera di espansione che costringe le onde di pressione per rallentare e spendono parte della loro energia prima di uscire. Questo da solo è sufficiente per aiutare a calmare la marmitta e ridurre i fastidiosi onde sonore ad alta frequenza, ma la fibra di vetro di imballaggio in-tra il tubo centrale e involucro alza la posta ancora più piegandola a girare un po 'dell'energia di pressione ad onde in movimento. Di forma ovale marmitte diritto-attraverso, con le loro camere di espansione più grandi, in grado di assorbire ancora più energia, che li rende meglio a controllare il suono di silenziatori tubolari.
Pro e Contro
Il Glasspack straight-through è come un fucile da caccia: lungi dal sofisticato, ma comunque abbastanza efficace. Il Glasspack scorre quasi come una sezione perfettamente rettilineo di tubo - Nessuna sorpresa - ma lascia molto a desiderare in termini di controllo del suono. Il design straight-through fornisce alcuna barriera fisica tra il motore e il terminale di scarico, niente per le onde di pressione di riprendersi il. Rimbalzare le onde di pressione su se stessi restituisce energia alle onde in arrivo, annullando fuori e uccidere l'energia sonora del tutto. Alcuni disegni Glasspack utilizzano un approccio alquanto ibridata, utilizzando una o più pareti o "paratie" tra il tubo centrale e involucro esterno per creare diverse camere separate. Questo aiuta nella riflessione del suono e consente un controllo più preciso della frequenza di uscita.