Impianti elettrici sono semplici in natura, ma la praticità richiede un po 'più di complessità in termini di imballaggio e di costi. Relè e solenoidi elettrici sono due esempi di tali concessioni alla realtà, consentendo al sistema elettrico nel suo complesso di funzionare con una resistenza minima e massima affidabilità. Mentre un ingegnere direbbe che ogni componente aggiuntivo è solo una cosa da rompere, il trade-off favorisce generalmente produttore e consumatore allo stesso modo. Nozioni di base relè
Un relè è un interruttore proprio come quella sul muro di casa. L'unica vera differenza è che quello sul vostro muro richiede un dito per accendere e spegnere, e un relè utilizza una sorta di attuatore lineare. Relè sono in realtà una sorta di concessione a costare, la tua macchina potrebbe andare d'accordo bene solo l'esecuzione di un lungo filo dalla scatola dei fusibili di un interruttore sul cruscotto per l'accessorio driven, ma che richiederebbe cablaggio molto pesanti, switch e controller per condurre la corrente. In definitiva, è molto più economico usare un relè o un'elettrovalvola per attivare il circuito. A parte questo, l'esecuzione di diverse centinaia di ampere in attraverso il firewall di una macchina e dentro l'abitacolo presenta un rischio inutile.
Attuatori lineari
passando un magnete attraverso una bobina di filo provoca gli elettroni nel filo di muoversi attraverso la bobina, un fenomeno che consideriamo "elettricità". Se si inverte il processo e passa un campo elettrico attraverso la bobina, poi il movimento di elettroni sarà spingere il magnete. Se si allega una canna alla fine di quel magnete, allora hai creato un attuatore lineare. Un relè di base funziona allo stesso modo, tranne che la corrente dal dispositivo di commutazione magnetizza solo una singola bobina senza spostarlo. Quando si attiva l'elettromagnete, si abbatte su un braccio metallico caricato a molla.
Relay Function
La base del braccio metallico che si collega a un power- fornire sorgente dal contenitore di batteria o il fusibile. Quando l'elettromagnete tira il braccio verso il basso, la sua estremità libera si ferma su una piastra metallica collegata all'accessorio. Al contatto, corrente dalla rete elettrica scorre attraverso l'armatura e nell'accessorio, chiudendo così il circuito. Questo è come un relè può portare una corrente minuscola dallo switch o dal computer e di trasformarlo in un grande, ha bisogno sufficiente a superare la tensione della molla nella staffetta, che è relativamente piccolo rispetto alle esigenze di trasmissione accessorie solo. Circuiti più potenti richiedono relè più grandi, con le braccia più spesse in grado di trasportare le lacune attuali e più grandi per garantire che la corrente non può saltare da armatura al terminale accessorio.
Variazioni
relè più automobili sono "monostabile" nel design, nel senso che hanno un solo stato "rilassato". Senza un segnale di commutazione, il relè tornerà sempre alla sua posizione di default (di solito aperto). Un relè "bistabile" manterrà qualunque posizione costituiva allo stato precedente; accenderlo e rimane acceso, spegnerlo e rimane spento. Questi relè sono piuttosto rari nel campo automobilistico, anche se i veicoli elettrici a volte li usano. Tecnicamente, non c'è differenza tra un relè, un solenoide, solenoidi sono in realtà solo un tipo di relè pesanti. La differenza principale tra il relè di media a 12 volt e di un solenoide di avviamento è la disposizione del attuatore lineare e la distanza che viaggia da aperto a chiuso.