Alberi a camme non sono la parte più importante nel tuo motore, ma sono di vitale importanza per determinare le sue caratteristiche prestazionali. Mentre i grafici produttore albero a camme può darvi ogni tipo di informazione sul sollevatore e la forma delle camme lobi ", quei numeri non fare molto bene se non si conoscono le basi di come funzionano e perché sono dove sono. Albero a camme Eccentrici
lobo dell'albero a camme è un eccentrico, o di una grande macchia su un albero altrimenti tutto. Se si vuole, immaginare di mettere un piccolo rocchetto di filo vicino alla parte superiore di un manico di scopa grasso - in modo che i due sono parallele - e poi il nastro adesivo saldamente le due cose insieme. La scopa è cerchio di base del lobo, span piana di nastro adesivo salendo ad un angolo dalla scopa al rocchetto è la rampa lobo e la parte superiore del rocchetto è il naso del lobo. Ora, spostare un pollice verso il basso il manico di scopa e nastro adesivo un'altra bobina con un angolo di 45 gradi per il prossimo. Continuate fino ad avere un mucchio di lobi sul bastone e hai una voce che assomiglia a un albero a camme.
Albero a camme Funzione
Un eccentrico è simile ad un albero motore in quanto trasferisce il movimento rotatorio o filatura in movimento alternativo o su e giù. Tornando all'albero scopa-e-bobina, immaginare che su un lato, mettendo il dito su uno dei lobi e filatura l'albero. Come le rampe lobi sono in giro, sarà spingere verso l'alto il vostro dito e continuare a farlo fino a quando il dito va oltre il naso del lobo e giù dall'altra parte. In un motore, l'albero a camme lobo spinge su un sollevatore, che spinge su un pushrod, che a sua volta spinge su un braccio di leva chiamato il bilanciere. L'altro lato del bilanciere va giù e spinge aprire aspirazione del cilindro o della valvola di scarico.
Pushrod vs Motori a camme in testa
L'acquirente vettura media ha un paio di idee sbagliate su ciò che rende i motori di alto-camma intrinsecamente superiore ai motori pushrod. Invece della camma essendo nel mezzo del blocco motore e spingendo in alto le barre di torsione, esso bulloni destra verso la parte superiore della testa cilindro invece e aziona direttamente le valvole. Ciò non significa, di per sé, aumentare la potenza, lo fa comunque, sbarazzarsi delle aste. Aste che spuntavano dalla camme a bilancieri ottenere nel senso delle luci di aspirazione che portano aria fresca e di carburante nel motore, costringendo i produttori a piegare e restringere le luci di aspirazione di andare intorno a loro. Questi compromessi rappresentano una limitazione al flusso d'aria agli alti regimi, il che limita la potenza
Lifter tipi e prestazioni del motore
Ci sono quattro tipi fondamentali di sollevatore:. Idraulico-roller, idraulico flat-punteria, solido-rullo e punteria piana solida. Un sollevatore solido è essenzialmente un cilindro di metallo solido, che cavalca il lobo della camma, mentre un sollevatore idraulico ha un pistone interno che aumenta o diminuisce con la pressione dell'olio. Il sollevatore idraulico prende qualsiasi gioco o sferza nel treno della valvola, che elimina la necessità di regolazioni periodiche sferza. Il trade-off è che i meccanismi di sollevatore idraulico possono muoversi solo così rapidamente, e crollerà se le rampe camme sono troppo ripide. Il sollevatore solido consente l'utilizzo di un albero a camme molto più aggressiva, che offre una migliore bassa e mid-range di coppia e più potenza. Sollevatori a rulli hanno un rullo mattarello-come sul fondo invece di una faccia piatta, consentendo angoli di rampa anche maggiori.