La Ford 460 è per molti versi un dinosauro;? La sua enorme spostamento fatto per il grande potere, ma ha anche reso più grande dei motori big-block un maiale assoluto di Ford alle pompe . Tuttavia, vi è una notizia favorevole per coloro che vogliono avere la loro 460 big-block e guidarla, anche. Il 460 è stato progettato fin dall'inizio per offrire massiccia coppia ai bassi regimi (a differenza di potenza di fascia alta) per il camion di grandi dimensioni e applicazioni per auto, che fa dare qualche potenziale come risparmiatore del gas quando costruito a tale scopo. Tuttavia, si dovrà iniziare con un motore completamente smontato e costruirlo da zero. Cose che ti serviranno
serie completa di prese e chiavi standard e metriche
coppia chiave
set completo di cacciaviti
Dial pinze e la clearance di misurazione Tools | file anello pistone
Standard e morti martelli-blow
Allen-testa strappa
Assemblea lubrificante
Vaselina
Die smerigliatrice e kit di porting
Mostra Altre istruzioni
Costruire il Blocco Breve
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acquistare una serie di leggermente bombati pistoni ad alta compressione - si vuole pistoni il cui tasso di compressione sarà compreso tra 10.5-a-1 9.5-a-1 e. I pistoni ad alta compressione aumenterà sia potenza e coppia su tutta la linea senza una vera pena del consumo di carburante, anche se a scapito di un requisito di energia pura. Il pistone elargiti contribuirà a ridurre la velocità di "squish" in camera di combustione, dando la miscela più tempo per bruciare e di esprimere la sua potenza a bassi giri.
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Avere le cime dei pistoni rivestiti con ceramica rivestimento termico. Questo rivestimento contribuirà a ridurre il trasferimento termico in olio del motore e il sistema di raffreddamento, mantenendo l'energia termica all'interno della camera di combustione, dove si può fare qualcosa di buono.
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Porto e lucidare il cilindro scarico teste 'passaggi per aiutare i gas utilizzati e la fuga di calore. Utilizzare una smerigliatrice per eliminare le creste colata intorno le sedi valvola sia all'interno della valvola "tasca" (l'area dietro la valvola) e sul tetto camera di combustione. Il porting apporto contribuirà a mantenere le goccioline di combustibile sospese in aria per combustione efficiente, e il porting di scarico elimina i gas di scarico caldi più veloce.
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Coat le cime delle camere di combustione, l'interno delle i condotti di aspirazione e l'interno delle luci di scarico con lo stesso rivestimento in ceramica è stato utilizzato sulle cime del pistone. Questa tecnica non ortodossa andrà un lungo cammino verso mantenere il calore a cui appartiene: fuori dal sistema di raffreddamento e nelle camere di combustione e dei gas di scarico in cui può rendere l'energia e migliorare la velocità dei gas di scarico, rispettivamente
5
. Installare un collettore di aspirazione con i corridori di lunga progettate per migliorare coppia ai bassi regimi. La soluzione ottimale per il risparmio di carburante sarebbe di iniezione elettronica e un collettore tubolare fabbricato in stile, ma che può rivelarsi proibitivo. Si potrebbe retrofit un corpo farfallato e il sistema di iniezione del carburante progettato per un 1980 454 camion Chevrolet, ma sarebbe ovviamente richiede una certa fabbricazione da parte vostra. Installazione di un collettore con lunghi corridori è un approccio logico, considerando la complessità delle opzioni.
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installare una serie di intestazioni lungo tubo, pieno-gara e di un sistema di accensione ad alta tensione con un multiplo scatola di accensione e candele moderno-design-scintilla. Si potrebbe anche voler considerare l'utilizzo di un set di roller-tip bilancieri (per ridurre l'attrito interno del motore), un ventilatore elettrico e una pompa elettrica per ridurre la resistenza parassita.