Introdotto nel 1955, il primo 265 cubico blocchetto pollici è stata una rivelazione in termini di prestazioni e design. Anche se non particolarmente impressionante per gli standard odierni, 162 cavalli di potenza il primo piccolo di blocco era abbastanza impressionante per l'epoca. Natura versatile del piccolo blocco rapidamente reso un beniamino tra i produttori aftermarket, che ha guidato Chevrolet per produrre varianti ancora più potenti e sofisticate. In effetti, alcuni dei migliori aggiornamenti sono disponibili in forma di fabbrica-costruiti corpo farfallato iniezione (TBI) pacchetti da GM stessa. Cose che ti serviranno
strumenti di base della mano
Saldatore
saldatura attrezzature | Trapano con punte
TBI attrezzata donatore Truck, TBI corpo farfallato e il modulo di controllo elettronico collettore
TBI (informatica)
Pompa
linee elettriche carburante iniezione, circuito di ritorno e filtro
GM a controllo elettronico distributore
Collettore di pressione assoluta (MAP) del sensore
Sensore di temperatura modulo di controllo Spark
Sensore di detonazione
sensore di ossigeno
Interruttore pressione olio e sensore di velocità veicolo
sensore
Aftermarket cablaggio.
Mostra più istruzioni
1
Rimuovi la fabbrica carburatore collettore di aspirazione ed installare il collettore di TBI. La fabbrica GM collettore TBI è un bolt-on sostituzione diretta per quasi ogni testata, ma si potrebbe prendere in considerazione l'installazione di un collettore di alluminio aftermarket per qualche energia supplementare. Il corpo farfallato è essenzialmente un carburatore sostituzione, in modo che i bulloni a posto esattamente come il carb è venuto fuori.
2
Sostituisci il tuo magazzino pompa di carburante con una una banderuola di tipo, 12 psi pompa del carburante TBI. Non è necessario utilizzare una pompa del carburante nel serbatoio come hanno fatto alcuni veicoli TBI attrezzate, in linea uno standard pompa elettrica del carburante sarà sufficiente. Basta ricordarsi di installare un pre-filtro prima della pompa per mantenere grinta e ruggine fuori del meccanismo di pompa.
3
percorso le nuove linee del carburante dalla pompa di alimentazione, lungo il telaio 'frame -rotaie e nel combustibile di alimentazione sul corpo farfallato. GM vende gommata pinze carburante-line per montare le linee per il telaio, ma si dovrebbe essere in grado di salvare i clip dal vostro veicolo donatore. Hanno semplicemente installare nel telaio-guide con viti in lamiera autofilettanti. Installare un 1987 Chevrolet C10-livello di carburante di inviare unità nel serbatoio del combustibile al posto del magazzino invio dell'unità;. Che contiene già il raccordo del carburante di ritorno ed è calibrato per funzionare con TBI
4
Elimina il tuo magazzino, distributore non elettronici e sostituirlo con il distributore elettronico dal vostro veicolo donatore o qualsiasi altro non-Vortec piccolo blocco, a iniezione. Si potrebbe convertire il distributore originale, ma un buon distributore fabbrica con il connettore a quattro pin e internals adeguata non dovrebbe correre più di $ 100 da un cantiere di demolizione o di $ 250 nuovo di zecca.
5
Installare il computer all'interno di all'interno del firewall del veicolo con viti autofilettanti in lamiera. Praticare un foro nel firewall per il cablaggio.
6
Installare il sensore di velocità del veicolo (VSS), che si avvita in linea tra il cavo del tachimetro e la trasmissione. Il VSS è essenzialmente un sensore intercettore che conta i giri del cavo del tachimetro per dire al computer di quanto velocemente il veicolo sta viaggiando. Potrebbe essere necessario utilizzare un secondo cavo del tachimetro dal VSS per la trasmissione e una staffa di fabbricato su misura se la tua trasmissione traversa manca il gioco richiede di avvitare il VSS direttamente alla scatola del cambio.
7
Rimuovere il spina lato passeggero blocco motore scarico e riavvitare il sensore di battito al suo posto. Installare il (O2) sensore di ossigeno nel vostro tubo di scarico subito dopo il collettore di scarico. Questo tipicamente richiede un foro nel tubo, saldatura un tappo (grande dado) al tubo sul foro e avvitando il sensore O2 in posizione. Collegare il sensore MAP nel collettore di aspirazione.
8
Installare il cablaggio aftermarket come da istruzioni del kit di cablaggio. Questo può effettivamente essere la parte più facile di tutta l'installazione, se si utilizza un fascio di aftermarket e di blocco fusibili progettato proprio per questo scopo. Questi kit sono dotati di indicazioni dettagliate ed i connettori giusti per rendere questo sistema un vero plug-and-play.