Dirt pista è un segmento specializzato della corsa automobilistica, e qualsiasi motore costruito per questo scopo è necessario per eseguire ad alti giri al minuto (RPM) per lunghi periodi di tempo. Ipotizzando una classe di motori illimitata, il motore ideale per una pista di auto da corsa sterrata soppianterà un grande volume di aria e di essere in grado di svolgere bene ad RPM molto elevati. Non importa quale classe la vettura sarà in competizione in, il motore deve essere progettato per eseguire in modo coerente per tutta la stagione di gara. Istruzioni
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Scegliere un blocco motore. Questo è un passo molto importante nel processo di costruzione del motore, come il blocco è il fondamento del motore. Ci sono migliaia di disegni differenti blocchi, che vanno dai motori di economia a quattro cilindri, a, appositamente concepiti, varianti da corsa a 12 cilindri. La maggior parte delle vetture utilizzate in pista cerchio corsa utilizzano una camma, aste e bilancieri, disegno a otto cilindri in testa. Questi motori sono la scelta ideale per le loro capacità ad alte prestazioni e un design relativamente a basso costo.
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Controllare accuratamente il blocco motore per garantire la corsa-prontezza. Questo è un processo molto ampio e richiederà l'accesso a un negozio di corse completamente attrezzata. Il primo passo nella preparazione del blocco motore si pulisce tramite "hot-tank", che consiste sommergendo del blocco in un bagno di scottatura detergenti calde per spogliare qualsiasi materiale estraneo dal metallo sottostante. Magnaflux e /o sonora test è anche un test comune per assicurarsi che non vi siano crepe strutturali del materiale. A questo punto il motore è pronto per essere lavorato. Lavorazione di un blocco motore comporta allineare-affinando i cuscinetti dell'albero motore e albero a camme, allineare-levigare le pareti del cilindro e decking il blocco per garantire la corretta vestibilità testa cilindro. Altri processi opzionali includono, ma non sono limitati a, allineando il valvetrain, sbavatura e lucidatura delle gallerie di petrolio e di alleggerire il blocco.
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parti di ricambio installazione. In qualsiasi tipo di applicazione da corsa, poco a nessuna delle parti installate in fabbrica deve rimanere in uso dopo un motore costruire. La parte selezioni più critici per i motori di moto da pista cerchio sono il collettore di aspirazione, teste cilindri e camme. Queste parti determineranno dove nel campo di funzionamento del motore sarà prodotto il più potenza. Per binario cerchio da corsa, dove l'auto è sempre in movimento ad un alto tasso di velocità, il motore dovrebbe creare più potere nelle rotazioni superiori al campo di minuto, di solito sopra 5.500 giri. Collettore di aspirazione del motore dovrebbe essere un grattacielo, design unico piano per consentire il massimo flusso d'aria ad alta velocità del motore. Le teste dei cilindri dovrebbero fare uso di alveare molle doppie o triple di valvole, valvole leggere, e grande aspirazione e di scarico. L'albero a camme dovrebbe avere una lunga durata di aspirazione e scarico, alto elevatore valvola ed un angolo di separazione lobo stretto (LSA). Sistemi a gomiti del motore, carburatore, accensione e scarico sono meno importanti, ma devono essere scelti in modo da integrare le parti prima citati.