Introdotto nel 1955, motore small-block seminale di Chevrolet ha alimentato tutto da incrociatori di strada per atterrare bruisers velocità. Questo disegno è nota da tempo per la sua versatilità e la capacità di resistere a enormi quantità di potenza, soprattutto quando costruito utilizzando un blocco ad alta resistenza aftermarket. Alla fine del 1980, la storia ha colpito piazza della tecnologia in faccia quando rodders calde cominciarono ad aggiungere turbocompressori ed iniezione elettronica di blocco vecchio sostenitore di Chevrolet. Con la moderna ingegneria turbo e la vasta gamma di parti aftermarket disponibili per questo motore, anche il costruttore medio può imbullonare insieme una combinazione + 1000 cavalli per la strada o striscia. Cose che ti serviranno
Tutti i componenti del motore richiesti
serie completa di denti di arresto, prese e chiavi
chiave dinamometrica
cacciaviti e pinze
pinze Dial e attrezzature di misurazione
di file Pistone anello
Assemblea lubrificante
20W-40 da corsa olio
olio pompa iniettore
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Assemblaggio del motore
1
Inizia con un blocco motore ad alta resistenza . Non c'è una possibilità che lo stock blocco Chevrolet gestirà il tipo di cavalli i turbo sono in grado di fare, in modo da avrete bisogno di iniziare con una unità ad alta resistenza aftermarket da Dart, Merlin, papillon o qualsiasi altro si preferisce . Assicurarsi di specificare una pre-clearanced per un albero motore stroker.
2
Installare un forgiato billetta di acciaio albero motore stroker con 3,75 pollici armi per 383-400 centimetri cubi (a seconda delle dimensioni del foro del blocco che si 'ho specificato). Aquila, Crower e Kellogg tutti vendono tali manovelle. Installare un insieme di corrispondenti forgiati H-beam bielle (disponibile da qualsiasi numero di produttori, tra cui Crower e Oliver) e utilizzare una serie di non superiore a 8.5:1 pistoni forgiati per la compatibilità della pompa di gas in navigazione. Utilizzare un set di 1/16, 1/16 e 3/16 segmenti pollici per la migliore tenuta.
3
utilizzano una serie di testate in alluminio che scorre da un minimo di 300-330 cfm sul lato di aspirazione, preferibilmente con angolo di 18 porte di grado elevato, 2.18 pollici, valvole di aspirazione e di almeno 1,6 pollici di scarico. Consideriamo un insieme di titanio o valvole riempite di sodio. Installare una piena corsa-spec albero in stile valvetrain, utilizzando bilancieri a rullo a punta e alta resistenza 5/16 rinvii pollici.
4
Installare un albero a camme di almeno 230 gradi durata di aspirazione con un grado 115 separazione lobo e oltre 0,50 pollici di ascensore, e installare i valvesprings corrispondenza e fermi sulle vostre teste. Crower, Gru e Indy tutti vendono tali camme.
5
Installare una lamiera collettore di aspirazione fabbricato. È possibile utilizzare il collettore fornito dal produttore di iniezione del carburante (sia esso Holley, Accel, Edelbrock o qualsiasi altro), ma avrete bisogno di un collettore personalizzato se si utilizzano le teste di 18 gradi. Installare il sistema di iniezione del carburante, computer (se montato motore), distributore e scatola di controllo suggerito da o fornito dal produttore del sistema di iniezione del carburante.
6
Installare una pompa dell'acqua elettrica (come quelle fatte da Meziere, Proform e Moroso) e qualunque ausiliari (come la trasmissione a cinghia, alternatore e motorino di avviamento) e tocchi personalizzati (come i coperchi delle valvole e le coperture del motore) che si desidera utilizzare. Installare una pompa dell'olio racing-spec endurance impostato per fornire circa 60 psi, e installare qualsiasi coppa dell'olio misura la vostra applicazione.
7
Installare il turbocompressore (un insieme di unità di precisione GT4067S Turbo funziona, oppure è può utilizzare l'equivalente di Garret, banche o Vortech) e tutte le tubature collegate e disposizioni sistema di lubrificazione. Tali disposizioni variano in base all'applicazione, ma comprenderà almeno un insieme di linee olio pressione di alimentazione, serbatoi serbatoio e le linee di drenaggio. Avrai bisogno di aspettare per collegare presa pressione del turbocompressore al motore se si utilizza un intercooler frontale-mount.