Introdotto nel 1968, il 302 è stato un pugno di fieno-maker in macchina intestino muscolare. Con alta compressione, che scorre in alto le teste cilindri (massively in forma Boss), alto numero di produzione e basso costo, il 302 rev-felice è diventato rapidamente una valida alternativa ai blocchi grandi costose che abbellito regolarmente copertine delle riviste. Re-soprannominato "5.0" nel 1980, questo motore rimane popolare con hot-rodders per la sua resistenza, la versatilità e il potenziale di potenza a titolo definitivo. Questi motori hanno particolarmente bene al turbocompressore, anche; turbo 5.0 Mustang tendono a dominare fino alla nausea in diversi NHRA e IHRA classi di gara dove si è permesso di giocare. Cose che ti serviranno
set completo di strumenti di base della mano
Set completo di prese di metriche e standard di
Utensili per il taglio, molatura e saldatura di metalli
Fabbricazione e attrezzature metal-forming
Chiave dinamometrica
Liquidazione e strumenti di misura
Show More Istruzioni
1
Inizia con uno stock di 1986 o più vecchio, "rullo cam" blocco motore con almeno 50.000 miglia su di esso (di seguito un blocco "condito"). I cristalli di ferro nel blocco motore colata sono in realtà piuttosto debole dalla fabbrica, il blocco ha bisogno di qualche migliaio di cicli termici prima che la struttura atomica realmente cementi, ed il blocco raggiunge la sua forza ottimale. Se si sta costruendo un motore con più di 450 cavalli, inizia con un forte blocco di ferro aftermarket dal mondo Prodotti, DART o Ford SVO.
2
Acquisto e installazione di un albero motore in acciaio forgiato 4340, disponibile da un varietà di produttori a partire da circa $ 400. Quando lucidato e nitrurato (azoto impregnato) per forza, uno stock albero motore è buona per circa 450 cavalli.
3
Installare un insieme di acciaio forgiato, stile H-beam bielle se ' re andare per qualcosa di più di 550 cavalli. Un insieme di pezzi fucinati più economiche è un bene per un conservatore 450 cavalli, e il più forte gruppo di magazzino bielle è buona per circa 400 fino a quando si mantiene sotto 6.500 RPM.
4
utilizzare un set di forgiato alluminio, 8.5:1 elargiti pistoni e specialità turbocompressore fasce elastiche. Installare una cintura perno sulla parte inferiore dell'albero a gomiti principali protezioni se si utilizza un blocco stock stagionato.
5
Installare un insieme di azioni Ford GT40 o teste 40P GT da un 5.0L Mustang del 1990 o dopo il 1995 Explorer. Anche se scorrono bene dalla fabbrica, si dovrebbe considerare di queste teste di porting e lucidate per estrarre il massimo flusso d'aria. Se siete alla ricerca di più di 550 cavalli, prendere in considerazione una serie di teste aftermarket dal flusso d'aria Ricerca, Edelbrock o Ford Racing.
6
Aggiungi una Ford Racing E303 cam per un buon fine superiore al minimo e buona potere, una F303 cam per 600 cavalli di potenza e più applicazioni o un albero a camme equivalenti e corrispondenti treni valvola di un altro produttore. Installare un Cobra aftermarket porting superiore e collettore di aspirazione inferiore.