motore 302 seminale di Ford (poi ri-doppiato il 5.0) è stato popolare con rodders caldo budget di spesa per decenni. Parte di questo è dovuto alla sua forza intrinseca e la semplicità, ma un sacco di esso ha a che fare con quanto poco Ford è cambiata nel corso degli anni. Come con motore small-block di Chevrolet, l'aftermarket ha avuto decine di anni per espandere la gamma e di ridurre il costo delle parti che essi offrono per questo motore. Se combinato con moderni di potere-maker, come azoto, il 302 è più che in grado di produrre 400 cavalli di potenza + per poco più del costo di un motore di scorta ricostruire. Cose che ti serviranno
Set completo di chiavi e prese
cacciaviti assortiti, pinze e morsa-grip
dinamometrica
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Carrello corto
1
Inizia con un blocco 302, ma cercare di trovare uno da 1985 e fino dal momento che già disposizioni per un albero a camme a rulli.
2
acquistare una serie di pistoni flat top (da Ford Motorsport, TRW o Keith Nero) con rilievi valvole lavorate e progettati per fornire compressione 10:1 con testata a cc camera di combustione 59-60. Archivio 1989 5.0L HO pistoni funzionano se è possibile trovarli.
3
Montare la parte rotante con uno stock albero motore 5.0L, 5.0L un set di canne e pistoni specificati con magazzino anelli-tipo. Prendere l'assemblea a un negozio di macchine per averlo equilibrato e installarlo nel blocco. Installare una Ford Motorsport E303, X303 o F303 cam, o una qualsiasi delle unità simili da Indy, Lunati o il produttore preferito.
Carrello lungo e la respirazione
4
Install una serie di testate GT-40P da un tardo Ford Explorer del 1990 o di un insieme di GT40 teste da una all'inizio del 1990 Mustang 5.0L. Queste sono alcune delle migliori fusioni Ford abbia mai prodotto per questo motore, e sono ancora abbastanza a buon mercato e disponibile usato. Installare un set di 1.7:1 bilancieri a rullo a punta sulla testa.
5
acquistare qualsiasi collettore aftermarket usato per la 302 che è progettato per funzionare nella banda di potenza 3.500 a 6.500. Il Edelbrock Performer RPM è una buona scelta, ma Holley, Weiand e Ford Motorsport hanno anche offerte simili.
6
Installare un set usato di 5.0L Mustang intestazioni "Shorty", generalmente disponibile a scambio auto soddisfi per un prezzo ragionevole. Intestazioni aftermarket, come quelle fatte da Hooker, BBK e Ingegneria Concorso, sono migliori e sono altrettanto facili, se un po 'più costoso, per procurarsi utilizzato.
7
Aggiungi un distributore progettato per un carburatore 302 ma assicurarsi di installare l'ingranaggio distributore corretto per il cam. Il più nuovo albero a camme è stato progettato per l'uso con un ingranaggio distributore bronzo morbido, non l'ingranaggio in acciaio temprato utilizzato per alberi a camme più anziani.
8
Installare un sistema di "umido" nitroso piastra (che trasporta sia azoto e carburante) sul collettore di aspirazione e getto esso conservativo per un colpo di cavalli vapore 100. Si dovrebbe essere in grado di cavarsela con un 150 a 200 cavalli di potenza girato più tardi, ma è meglio iniziare in piccolo e lavorare su.