di Chrysler 426 Hemi è uno dei motori da corsa più leggendari mai costruite, dovuto in gran parte alla sua valvetrain superiore rispetto al più comune Chrysler 440 Hemi. La 426 è una combinazione letale di cilindrata enorme e la geometria del motore progettato con cura che permette al motore di eseguire molto bene in tutto l'intero rotazioni al minuto (RPM) gamma. Questi motori hanno lasciato le fabbriche della Chrysler in perfette condizioni da corsa, tuttavia, ci sono ancora molte opzioni a disposizione di qualcuno che cerca di ottenere più energia da questo grande blocco. Cose che ti serviranno
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mano automobilistica di base e strumenti di potere
Show More Istruzioni
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Individuare un blocco motore adatto. Entrambi i nuovi e usati Chrysler Hemi blocchi motore sono disponibili per l'acquisto attraverso molti motori di riviste di parti di prestazioni così come il vostro cantiere di recupero locale.
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Pulire il blocco motore tramite "hot-tank". Magnaflux-testare il blocco motore per crepe superficiali e imperfezioni. Sonic-testare il blocco motore di imperfezioni interne causate durante il getto originale. Tali prove sono indispensabili per determinare l'integrità strutturale del motore, che determinerà il potenziale rendimento globale del motore.
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Eseguire il lavoro del motore-lavorazione. Ciò include:. Allineare-affinando i cuscinetti dell'albero motore, i cuscinetti degli alberi a camme e tutti i cilindri del motore otto; plananti ponte testata; allineare la geometria valvetrain, sbavatura e lucidatura delle gallerie del petrolio, e la rimozione di materiale in eccesso per risparmiare peso
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Installare l'albero motore e cuscinetti di banco. Assicurarsi di sostituire i cuscinetti dell'albero motore prima del montaggio. Il gruppo rotante (di cui l'albero motore è parte) dovrebbe essere equilibrata e blu stampata prima dell'installazione. Selezione di un albero a gomiti del motore di sostituzione è di poca importanza in uno spostamento fabbrica costruire come questo, lasciando la selezione di preferenza personale. Tuttavia, si raccomanda che l'albero motore essere rivestito in un materiale olio-spargimento per ridurre l'attrito tra l'albero motore contrappesi e olio motore.
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Montare i cuscinetti dell'albero a camme e albero a camme. Selezione a camme è la fase più critica in qualsiasi motore di costruire, come l'albero a camme determina dove nelle rotazioni del motore per minuto banda (RPM) creerà il più potenza e coppia. Il miglior tipo di albero a camme per il 426 è una configurazione rullo idraulico che permetterà per le specifiche degli alberi a camme molto estreme e ancora funzionare bene su strada. Oltre a eseguire bene in un'applicazione strada, il disegno rullo idraulico dura più a lungo di qualsiasi altra opzione. Caratteristiche degli alberi a camme possono cadere in una vasta gamma di parametri accettabili determinati dalla destinazione d'uso del motore.
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Installare le teste dei cilindri del motore. La scelta di specifiche testate varia ampiamente in base all'applicazione prevista del motore, ma applicare alcune regole universali: più grande aspirazione e valvole di scarico sono sempre meglio, costruzione in alluminio di solito è meglio di ferro, e doppie molle valvole sono sempre meglio di quelli singoli, in particolare con la messa a punto dell'albero a camme sopra.
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Montare il collettore di aspirazione e il carburatore. La selezione collettore di aspirazione dipende dalla applicazione del motore, ma l'alluminio è quasi sempre meglio di ferro, e un design a singolo piano è più adatto per le corse di una configurazione a doppio piano. Il carburatore dovrebbe avere quattro botti e scorrere un minimo di 750 metri cubi al minuto per un motore di questa dimensione.