seminale piccolo blocco di Calling Chevrolet V8 più popolare è un punto quasi al di là di contesa. In produzione continua per decenni, cam-in-blocco ("aste e bilancieri") centrale elettrica di Chevy non era molto tempo fa considerato come una specie di dinosauro, destinato a essere sostituito da qualcosa di più sofisticato. Tuttavia, il classico small-block mai veramente scomparso, si è evoluto in GM impressionante LS1-serie V8. Inoltre, le prestazioni di GM divisione aftermarket ancora produce motori small-block di vecchia scuola (motori "cassa") per la vendita di hot-rodders e appassionati di restauro. Se si fa la scansione discarica per il tuo motore o nuovo inizio con tutti i nuovi pezzi, il cielo è ancora il limite per questo motore evergreen. Cose che ti serviranno
set completo di strumenti di base della mano
Set completo di prese di metriche e standard di
Utensili per il taglio, molatura e saldatura di metalli
Fabbricazione e attrezzature metal-forming
Chiave dinamometrica
Liquidazione e strumenti di misura
Show More Istruzioni
Costruire il motore
1
Inizia con un blocco di ferro aftermarket da Motown performance, GM Spettacolo, Dart, Merlino o qualsiasi altro produttore che si sceglie. Anche se costoso, blocchi aftermarket come questi sono di gran lunga più forte delle fusioni originali GM, avere più spesse pareti del cilindro per una maggiore durata e più di potenziale e sono pre-osta per un albero motore stroker.
2
Installare un 4340 albero motore in acciaio forgiato con un colpo di 3,75 pollici (disponibile Lunati e Callies), 6 aste pollici fucinati in acciaio di collegamento (disponibili da diversi produttori) e un set di alluminio forgiato, elargiti pistoni progettate per produrre un rapporto di compressione di 8.5:1 con un 67 cc Dimensioni camera di combustione. Considerare l'acquisto di un set di pistoni azoto o turbo-specifico che hanno cupole più spessi per meglio sopportare alte pressioni del cilindro.
3
installare una serie di teste di ferro con circa 227 cc condotti di aspirazione del volume (che scorre circa 300 cfm di aria), un 67 cc camera di combustione, 2,08 aspirazione e valvole di scarico 1.60 pollici. Utilizzare in bronzo fosforoso guide valvole e materiale Inconel valvole di scarico. Diversi produttori fanno di testa in questo senso, tra Brodix, prodotti mondiali e Dart. Hanno le teste lavorate per accettare gli anelli di tenuta in rame ed installare gli anelli.
4
Installare un albero a camme rullo idraulico con almeno 236 gradi di durata (aspirazione e scarico) a 0,50 ascensore, 0,377 pollici di ascensore i lobi e una separazione lobo 115 gradi. Utilizzare standard di rullo pieno 1.7:1 (punta a rulli e cuscinetti a rulli), bilancieri e una serie di full-race spec molle e fermi per gestire il carico.
5
utilizzare sia un alluminio su misura /lamiera collettore con disposizioni per l'iniezione del carburante o di una gara-spec a carburatore, unico collettore piano standard con i corridori più brevi possibili. Se si utilizza un collettore carburatore, avrete bisogno di averlo convertito accettare iniettori. Utilizzare uno dei tanti sistemi aftermarket di iniezione /accensione del carburante disponibili per questo motore, come ad esempio quelli prodotti da elettromotrice, Accel o Holley.
6
Bolt su una serie di collettori in acciaio tubolari personalizzate, in acciaio progettato per accettare una coppia di turbocompressori. Utilizzare un paio di turbocompressori con un ingresso 72 mm. Turbo produttore e le specifiche di progetto sono da te. Il formato di immissione è ciò che in definitiva determina potenza. Condotto il turbocompressore aria in uscita attraverso il più grande intercooler che si inserisce nella vostra auto.