considerando che il "meep-meep" di un corno di Roadrunner può suscitare ricordi di 440 e 426 performance, il fatto è che la maggior parte delle Dodge /Chrysler muscle car degli anni 1960 e 1970 ha ricevuto la società di 318 motore sotto-Dog. Non c'è niente di intrinsecamente sbagliato con il 318 - ha fori più grandi di un LS1 blocco piccola Chevrolet - ma il fatto che non è mai stato offerto come opzione di prestazioni in qualsiasi chassis fatto sì che il motore è stato perennemente bloccato in uno stato di eclissi aziendale. Tuttavia, un attento esame rivelerà la 318 (e la sua successiva 5.2 litri Magnum discendente) come prestazioni capace come ogni 5,0 litri Ford, Chevrolet 302 o 340 Chrysler. Cose che ti serviranno
utensili di base
Chiave dinamometrica
Mostra altri Istruzioni
1
cominciare con qualsiasi 318, preferibilmente uno fabbricato dopo il 1973, questi blocchi hanno finora canne più forti forgiati rispetto alle unità precedenti. Smontare il blocco motore e inviarlo a un negozio di macchine per una rinfrescata di serie, tra cui un overbore 0,030 pollici, allineare annoiare la rete e hot-tank per pulire i condotti dell'olio. Acquistare una serie di ghisa o - preferibilmente -. Pistoni ipereutettiche silicio in lega progettati per offrire un rapporto di 9,5 a 1 di compressione con un 72 cc camera di combustione
2
Istruire il negozio di macchine per equilibrare il vostro gruppo rotante (albero motore, canne e pistoni nuovi). Mentre il blocco è lì, si potrebbe anche pagare loro di installare la parte rotante nel tuo blocco lavorato. È possibile farlo da soli, ma sarai già in officina per circa $ 500 a $ 800, a prezzi 2010, per cui l'extra di $ 200 o quindi dovrete spendere per avere il blocco assemblato è denaro ben speso se si tratta di . una garanzia
3
acquistare qualsiasi insieme di 1970 dell'era Chrysler 360 teste, dovrebbero essere quasi libero, dal momento che queste teste sono tutt'altro che auspicabile per motori più grandi. Avere l'officina installare valvole di aspirazione 2,02 pollici, questo passaggio non è del tutto necessario per un motore di questo livello di potenza, ma vi permetterà di utilizzare una camma quasi magazzino per aiutare a mantenere la qualità di inattività. Installare le teste dei cilindri del motore.
4
scorrere nel tuo blocco di qualsiasi azione, albero a camme non rollerized da un camion 1980 318, nonché le valvesprings corrispondenza e sollevatori. Questo cam molto mite permetterà al motore di mantenere un bel erogazione di potenza ai bassi regimi e inattivo liscia come vetro. Le teste ad alta scorrevolezza, una migliore aspirazione /scarico e di compressione più alto costituiranno il potere che ti sacrifichi con una piccola camma tale.
5
Bolt un aftermarket, dual-plane alluminio collettore di aspirazione e un insieme di intestazioni di blocco-hugger con primarie da 1 pollice per le teste. Un insieme di intestazioni lungo tubo progettato per un camper o camion sarebbe meglio mantenere la coppia a bassi giri, ma a blocchi huggers probabilmente adattarsi meglio nel telaio.
6
Bolt un 450-CFM , carburatore vuoto secondario al collettore di aspirazione e di installare un distributore aftermarket. Utilizzare una bobina ad alta potenza di accensione, una scatola di accensione multipla scintilla, 8 millimetri cavi candela e platino, con punta singola cinghia candele. Installare l'unità utilizzando un accessorio aftermarket sotto-puleggia motrice set e raffreddare il radiatore con un ventilatore elettrico.