Non è un segreto che il turbocompressore è il modo migliore per aumentare la potenza di un motore. Anche poco costoso, kit low-boost possono aggiungere 60 o più cavalli al Integra GSR quando impostato correttamente. Come l'Integra è stata una popolare applicazione del "car tuner" cultura per oltre un decennio, ci sono numerose opzioni disponibili, se stai cercando di turbo, di kit completo di diversi produttori aftermarket. Tuttavia, se si desidera il vostro turbo GSR su un bilancio, costruire il proprio kit turbo può essere la strada da percorrere. Cose che ti serviranno
Turbocharger
aspirazione
Olio linee
refrigerante linee
Intercooler w /tubazioni
Blow-off
collettore di scarico
Wastegate
Downpipe
motore di gestione del sistema
Mostra più istruzioni
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decidere quale turbocompressore che si desidera utilizzare per la configurazione. Una scelta popolare per l'Integra GSR è il 14b turbo usato nella prima generazione di Mitsubishi Eclipse e veicoli Eagle Talon. Il 14b è uno dei turbo più economici e più utilizzate. Altre scelte popolari sono il T-25 turbo trovato nella generazione Eclipse secondo e Talon, così come i vari turbo Nissan, come la T3 che è venuto stock sulla Nissan Z31 300ZX. Ricerca nei locali appassionati di auto così come annunci pubblici, come ad esempio trovato alla Honda-Tech.com e Hondaswap.com, per individuare uno di questi turbocompressori.
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Raccogliere parti di sostegno per il vostro turbocompressore. Per l'assunzione, ci sono molti filtri dell'aria "universali" che possono essere utilizzati - semplicemente misurare l'assunzione del vostro turbo e trovare un filtro con un diametro uguale. La maggior parte delle scorte turbo sono realizzati con wastegates interni, ma questi sono a volte rimossi, che richiedono l'uso di un wastegate esterna aftermarket. Se non si desidera acquistare un esterno, assicurare il vostro turbocompressore ha la wastegate intatto interno. Per le linee di olio /refrigerante, varie condutture di gomma e T-raccordi sarà richiesto. Questi possono essere acquistati presso la maggior parte dei ricambi auto rivenditori locali e personalizzati montati al vostro setup - fare riferimento a siti web di appassionati Honda per gli schemi di routing utili
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Acquista un intercooler e kit tubazioni.. Aria caricata dal turbocompressore viene sostanzialmente riscaldato; così un sistema intercooler serve per raffreddare l'aria prima che entri nel motore. Unità utilizzate dallo stock applicazioni turbo elencati al punto 1 si trovano spesso in appassionato annunci, tuttavia, questi richiederanno tubazioni personalizzato. Poiché il prezzo di fabbricare tubi personalizzati è spesso più costoso rispetto all'acquisto di kit aftermarket, è meglio per individuare un sistema di intercooler che include tubazioni su misura per l'Integra, come ad esempio un kit personalizzato di seconda mano o di quelli fatti da numerose aziende aftermarket. Una valvola blow-off attacca alla tubazione intercooler appena prima del collettore di aspirazione e lancia eccesso aria turbo quando l'acceleratore viene sollevato. Unità di riserva delle applicazioni Mitsubishi e Nissan elencati al punto 1 possono essere montati, e varie unità aftermarket universali sono anche disponibili.
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Mettere insieme il sistema di scarico del vostro kit. Un collettore di scarico del turbo è necessario per attaccare il turbo al motore. Questi possono essere personalizzati lavorati dai collettori di magazzino di molti veicoli turbo, come quelli elencati al punto 1. In alternativa, ci sono molte opzioni disponibili aftermarket che si montano direttamente sul. Molti collettori possono accettare una vasta gamma di turbocompressori, e inoltre possono essere facilmente fabbricato da un negozio di scarico personalizzato per bullone a qualsiasi turbo che si sceglie. Il tubo che collega il collettore al resto dello scarico è un pluviale. Questi possono essere a buon mercato realizzati presso un negozio di scarico come pure, o in alternativa acquistate aftermarket dalla maggior parte degli stessi produttori che producono collettori di scarico. Ci sono vari diametri disponibili per diverse applicazioni. Per una configurazione turbo custom-built di base sulla GSR, un diametro da 3 pollici è una buona scelta.
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Tune il tuo motore turbo di nuova tramite un sistema di gestione del motore. Questo è fondamentale, sia per massimizzare potenza e nella creazione di una scorrevolezza, installazione affidabile. Ci sono un numero crescente di opzioni open source per i motori di sintonia, come PGMFI. In alternativa, ci sono numerose aziende aftermarket che producono sistemi di ECU sulle spalle e stand-alone. Indipendentemente dall'opzione scelta, è meglio avere modifiche ECU professionalmente installati e messi a punto da un negozio di prestazioni, in quanto ciò richiede una conoscenza approfondita dei parametri di regolazione e del motore, così come l'elettronica. Un brano dyno è preferibile, in quanto consente a tutti i parametri del motore da monitorare e affinati, producendo così la maggior parte del potere dal GSR, mentre permettendo che funzioni in modo più affidabile.