Il piccolo blocco Chevrolet è stato intorno per più di la maggior parte delle persone sono state in vita, così come la conversione di 383 stroker. I primi 383s erano 350 piccoli blocchi con un piccolo albero a gomiti 400 blocchi e aste. Il 400 albero motore necessario solo un po 'di lavoro della macchina minori per adattarsi al blocco 350, e avrebbe immediatamente aumentare la potenza e la coppia di circa il dieci per cento dal minimo al limitatore. Cose che ti serviranno
strumenti di base della mano (cacciaviti, pinze, Vise-Grip, martelli, martello di plastica) per prese standard, Set | chiave completo di coppia e prese
strumenti di misura (righello del macchinista, comporre pinze, indicatore a scatto) per Die Grinder e testa porting kit
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acquistare e installare una stroker albero motore 383, asta e 10.5-a-1 set pistone . Il 383 stroker diventato più popolare che la più grande-bore 400 perché il blocco 400 ha avuto abbastanza sottili canne dei cilindri. Questi fori sottili causato molti un piccolo blocco 400 a surriscaldarsi, il surriscaldamento incrinato i cilindri e junked il blocco, lasciando solo l'albero motore intatto in vendita a 383 costruttori. La cosa che ha fatto 400 manovelle così comune 30 anni fa li rende raro oggi, quindi è improbabile trovare un 400 di base più conveniente di un nuovo kit stroker aftermarket che ha già ricevuto il lavoro della macchina necessaria.
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Installare un set di quattro bulloni in acciaio principali tappi sul centro due alimentazione dell'albero motore se si sta utilizzando un blocco di due-bolt-principale. Avere il blocco allineare annoiato e non hanno i cilindri annoiati 0,030 pollici sopra. Questo overbore non è tanto quello di acquistare di più spostamenti come lo è per aiutare a migliorare il flusso d'aria per alimentare i pollici cubici in più. Cappotto del pistone supera con termicamente isolante rivestimento in ceramica in polvere per costruire potenza e ridurre il trasferimento di calore.
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installare una serie di porting L31 teste cilindri Vortec. Si può fare il porto lavorare da soli o agriturismo fuori ad un negozio, ma avrete almeno desiderare di guarnizione-match i condotti di aspirazione, lisciare la sede cresta valvola nella zona del bacino dietro le valvole e ridurre il turn lato corto ( in cui la porta comincia a piegare giù verso la valvola) per migliorare il flusso d'aria a bassa RPM nelle camere. Cappotto l'interno della presa e di scarico e camera di combustione del tetto con rivestimento in polvere di ceramica.
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installare un magazzino 1988-1989 Corvette L98 camme progettato per l'iniezione tuned-port (TPI) 350. Questa cam è in realtà troppo addomesticato per un 383, ma l'installazione di un insieme di 1,7-a-uno rocker roller con punta braccia si apriranno le valvole di circa il 6,5 per cento di più. Questo sarà quasi compensare l'incremento del 9,5 per cento nella cilindrata del motore, il lavoro portuale è stata eseguita sulle teste Vortec già alto a flusso sarà più di prendersi cura degli altri tre per cento aumento di cilindrata
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. Installare un collettore di aspirazione Vortec a carburatore-conversione e un carburatore 600 CFM. Installare una serie di full-length intestazioni, rivestite in ceramica con primarie da 1,5 pollici e un istituto di istruzione superiore distributore GM con scatola di accensione a scarica multipla scintilla. Installare una pompa d'acqua a flusso inverso e installare i tubi di testa di ventilazione sul retro delle teste Vortec.