Conversione di una moto di potenza elettrica non è un progetto per i principianti, ci vuole un forte background nella fabbricazione, una comprensione più che di base di elettronica e la volontà di guardare il grande picture. La tecnologia del veicolo elettrico ha percorso una lunga strada da quando ha debuttato nel corso di un secolo fa, ma si sta ancora andando ad affrontare le sfide tradizionali in materia di prestazioni, peso, costo e la gamma. Eppure, non c'è ragione di accontentarsi di scarso rendimento e la gamma. Nessuno articolo è per dirvi tutto quello che c'è da sapere, ma avere un senso in mente è il primo passo verso una generazione si può essere orgogliosi. Istruzioni
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Smontare la moto e di sbarazzarsi di tutto - tutto - che non si ha assolutamente bisogno. Il miglior punto di partenza è una vecchia Harley o di qualsiasi altra moto che utilizza una trasmissione non-unificata (bolt-on). Mentre alcuni potrebbero dire che i veicoli elettrici non necessitano di trasmissioni, si sbagliano per due motivi. In primo luogo, si vuole accelerare la vostra bicicletta con 50 piedi-libbre di coppia, o 200 piedi-libbre? In secondo luogo, motori elettrici hanno una curva di efficienza, proprio come i motori a gas hanno una curva di potenza, mantenendo il motore elettrico nella sua banda di efficienza è fondamentale per garantire range consentito e longevità del motore. Inoltre, la trasmissione permetterà di eseguire un motore elettrico più piccolo e più alto giri invece di un enorme, pesante motore che fornisce abbastanza coppia ai bassi giri per spostare la moto in presa diretta.
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Acquisire un motore elettrico brushless e regolatore con almeno 10.000 watt (dieci kilowatt) di potenza. Un cavallo vapore equivale a 750 watt e 13 cavalli di potenza vi darà un ipotetico 74 mph di velocità superiore su una bici da 400 libbre con un pilota di 200 libbre (supponendo 88 efficienza del motore per cento). Avrete bisogno di guardare fuori dagli schemi per trovare un compatto, potente e leggero motore. Si potrebbe voler esaminare l'industria aeromodello elettrico per un motore e regolatore. Per esempio, il ICare Predator 30x10 Menz S pesa un misero 3,5 £, misura quattro centimetri di diametro e tre pollici di larghezza, e funziona a 48 volt e 211 ampere. Che esce a 10.128 watt a 6035 giri al minuto -. Perfette per questa applicazione e il magazzino della moto ingranaggi
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Fabbricare una lanterna per adattare il motore elettrico per il vostro albero di ingresso di trasmissione e l'alloggio. Se stai usando un motore compatto come quello consigliato sopra, quindi l'intero gruppo trasmissione /motore deve terminare poco a nessuna più largo del gruppo motore /trasmissione originale. Esso dovrebbe anche venire in molto più leggero, probabilmente da almeno 40 chili. Questa è una considerazione molto importante se si considera la massa della batteria che ti verrà aggiunta successiva.
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Riempire l'intera sezione centrale della moto con le batterie. Non devi necessariamente girare l'intera bici in una batteria di rotolamento, ma non può far male. Che tipo di batterie si opta per dipende dal vostro budget. Batterie al litio-polimero vi darà enorme gamma con peso relativamente basso, ma avrete bisogno di prendere una seconda ipoteca per permettersi abbastanza di loro per guidare la vostra moto. A ciclo profondo, batterie al piombo sono molto più economico, ma sono anche incredibilmente pesante. Peso della batteria è importante perché provoca un ritorno diminuendo in campo; ad un certo punto, si finirà per spendere più energia per muovere le batterie che per muoverti e la moto
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rivaluta. il vostro rapporto di batteria-massa e determinare se o non si desidera rimuovere alcuni di loro e di installare un generatore di gas di piccole dimensioni per trasformare la vostra bici in un ibrido serie. A 50 cc, motore a due tempi con avviamento elettrico produrrà circa 1,5 cavalli di potenza e sarà effettivamente estendere la gamma di crociera di circa il 40 al 50 per cento, al minimo. È possibile utilizzare un trigger di tensione per avviare il generatore e ricaricare le batterie anche durante la sosta, e un generatore da 1,5 cavalli di potenza dovrebbe fornire energia sufficiente per voi a zoppicare a circa 25 mph anche su una batteria morta. Un avviamento elettrico, 1,5 cavalli di potenza a due tempi, alternatore e serbatoio entrerà a inferiore a 40 libbre - circa lo stesso di una batteria 50 ampere-ora