I freni a disco hanno una serie di vantaggi rispetto ai freni a tamburo della vecchia scuola: le prestazioni (potenza di frenata), durata, resistenza allo sbiadimento meglio e il raffreddamento veloce. I freni a disco hanno dimostrato la loro superiorità a tal punto che anche gli appassionati di restauro più hard-core stanno arrivando intorno all'idea di dumping i loro tamburi Stock anteriori a favore di freni a disco. A condizione che si hanno le parti giuste, questo saggio retrofit può rivelarsi più difficile che una sostituzione del tamburo standard. Cose che ti serviranno mq Piano jack
cavalletti
Tire strumento
disco del freno kit di conversione
Martelli (2) per Set completo di prese di metrica e di serie
completa serie di a bussola
ago-naso e morsa-grip pinze
Ruota grasso
freni
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1
Sollevare un'estremità della vostra auto con un jack pavimento in modo che le gomme sgombrare il terreno e fissarlo su cavalletti. Rimuovere le ruote con un attrezzo pneumatico.
2 Rimuovere il tamburo originale toccando lungo il perimetro posteriore della cresta tamburo con un martello. Un assistente può rivelarsi utile qui; lo hanno estrarre il tamburo fuori mentre si sta toccando sciolto
3
Scollegare la tubazione del freno idraulico della pompa freno e rimuovere le viti che fissano il freno. piastra di supporto per l'asse o il fuso a snodo. Questi bulloni possono essere sul fronte della faccia di frenata su un asse solido ma sono di solito si trova dietro di esso. Su un fuso a snodo, i bulloni sono quasi sempre sul retro.
4
Riempire il cuscinetto ruota interna con grasso e farlo scorrere sul retro (parte piatta) del rotore. Far scorrere il nuovo rotore sopra le borchie assi. Kit con rotori verranno correttamente forato per la vostra applicazione, ma alcuni discarica swap possono richiedere una sostituzione assale pure.
5
Riempire il cuscinetto ruota esterna e farla scorrere sul perno e nel rotore. Battere leggermente in posizione con un martello. Infilare il dado di fissaggio sul perno e serrare al valore specificato per la vostra auto. Installare la coppiglia, se in dotazione, attraverso il foro nel mandrino e piegare la punta sporgente indietro sul bullone.
6
Installare la staffa di montaggio della pinza in dotazione con il kit al posto del tamburo piastra di sostegno. Staffe kit sono progettati come una sostituzione diretta, quindi dovrebbe ancorare della piastra di supporto. Se stai facendo uno swap discarica (come i freni a disco di retrofitting su una Ford da 8,8 pollici posteriore), allora potrebbe essere necessario installare una seconda piastra di adattamento tra la flangia dell'asse e la staffa di montaggio della pinza.
7
Rivestire le filettature dei bulloni pinza con il composto anti-grippaggio incluso nel kit. Installare le pastiglie dei freni nella pinza e far scorrere la pinza sul rotore per cui il suo bullone linea buchi con la staffa di montaggio del. Far scorrere i bulloni nei fori e stringere a spec.
8
Reinstallare il tubo del freno, controllare tutte le vostre specifiche di coppia e bulloni poi spurgare il sistema frenante. Per lo spurgo dei freni, un assistente sedere all'interno della vettura e pompare velocemente i freni per tre volte, tenendo il pedale del freno per il pavimento del terzo tempo. Allentare la valvola di spurgo sulla pinza per consentire la fuoriuscita dell'aria durante il vostro assistente continua a tenere premuto il pedale. Chiudere la valvola e ripetere la-tenere-spurgo pompa procedura fino a quando un getto di liquido freni viene fuori quando si apre la valvola.
9
Ripetere questa procedura su ogni ruota si desidera montare, il sanguinamento freni dopo ogni ruota e di nuovo quando hai finito con tutti loro.