Tutti i motori sono diversi da disegno, ma tutti fondamentalmente funzionano allo stesso modo. Un motore è come una fornace, lavorando per la combustione di combustibile in presenza di ossigeno per produrre calore e gas. Più aria andando in permette di bruciare più carburante, e l'accensione ottimizzato e sistema di alimentazione fa in modo che il combustibile viene bruciato e un buon sistema di scarico si libera di gas per fare spazio a più aria e carburante. Fare cavalli è tutto eliminare gli sprechi e si spostano più aria e carburante. Istruzioni
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Sostituire il tubo di aspirazione con una presa d'aria fredda e filtro ad alto flusso per ottenere più aria dentro, e sostituire l'intero sistema di scarico dal convertitore catalitico posteriore (noto come "gatto- back ") per ottenere gas di scarico fuori. Si può anche prendere in considerazione la sostituzione dei collettori di scarico con collettori tubolari per completare l'aggiornamento di scarico. Un collettore di aspirazione aftermarket è una buona idea per la maggior parte dei motori, in particolare quelli a carburatore. Queste modifiche di base valgono un po 'di potere, e di preparare il terreno per gli aggiornamenti futuri.
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Eliminare qualsiasi degli elementi accessori dell'unità che è possibile, e installare pulegge Underdrive a rallentare il resto di loro giù. Pompe Servosterzo, C compressori A /, pompe smog e ventole di raffreddamento meccanici sono sanguisughe cavalli, e voi non ne hanno bisogno. Sostituire il ventilatore meccanico con un'unità elettrica montata direttamente al radiatore. Cambiare l'olio, lavare l'impianto di lubrificazione e di passare a un olio sintetico piena corsa per ridurre il calore e la resistenza parassita.
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Aggiornare il sistema di accensione con una serie di platino o iridio scintilla con punta spine, cavi candela con diametro maggiore, un più potente bobina di accensione (o bobine) e un tappo distributore ad alte prestazioni e del rotore, se del caso. Se si dispone di un distributore, impostare l'anticipo iniziale, in modo che il motore si avvia solo a bussare a tavoletta, poi di nuovo la sincronizzazione via da 2 a 3 gradi.
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Riprogrammare il tuo magazzino computer con un pre-programmato "tuner potere". Questi dispositivi è sufficiente collegarlo alla porta di diagnostica di bordo, e richiedono solo di premere alcuni pulsanti per caricare un programma ottimizzato per i cavalli. Si potrebbe utilizzare un computer portatile o un sintonizzatore più avanzati di modificare manualmente le variabili del motore, ma lo fa a proprio rischio e pericolo. Il minimo errore potrebbe causare tracollo del motore, quindi è più sicuro di lasciare la programmazione per i professionisti.
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Installare un sistema di azoto. Ci sono due percorsi che si possono prendere qui, o "dry-flow" o "wet-flow". Sistemi dry-flow iniettano protossido di azoto nel motore al corpo farfallato; computer del motore aggiunge automaticamente più carburante attraverso gli iniettori. Sistemi Wet-flow iniettano sia di azoto e di carburante, e sono l'unica opzione per i motori a carburatore. Un sistema di azoto aggiungerà il più cavalli come il motore sarà fisicamente prendere, ma non troppo ambizioso. Circa 15 cavalli di potenza degno di azoto per cilindro è una quantità sicura per la maggior parte dei motori, ma fare la vostra ricerca prima.