I primi motori Hemi Chrysler 331 offrono il tuner epoca la possibilità di distinguersi dalla folla. Il primo motore 331 Hemi prodotta 1951-1953 è il meno popolare Hemi, e quindi fa una scelta unica per il restauro o hot rod personalizzazione. Come gli altri motori, miglioramento nel gruppo rotante, lavoro di testa e gli accessori migliori possono produrre una maggiore potenza dal motore, ma a un prezzo pesante a causa della rarità del 331 Hemi. Cose che ti serviranno
chiave Complete Set | Completa presa Set | Chiave dinamometrica
Breaker bar
motore paranco
idraulico jack
Jack sta
Prestazioni componenti
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costruire teste di prestazioni. Questo motore d'epoca potranno beneficiare di porting e la lucidatura dei condotti di aspirazione, con la modifica delle luci di scarico e ripulire le ciotole di combustione. Considerando l'età di questo motore, sostituire i componenti del treno valvole con unità moderne perché sorgenti d'epoca e le valvole sono raramente in buon ordine di funzionamento. Si può anche cogliere l'occasione per aggiornare i componenti come valvole oversize e doppie molle, con fermi freschi. Un negozio di macchina di qualità sarà in grado di flusso di collaudo capi e fornire prima e dopo i numeri di flusso per misurare l'efficienza del loro lavoro.
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Ricostruire la parte rotante. Ci sono aziende che vendono aftermarket ricostruzione completa kit che comunemente comprendono pistoni, anelli, nuovo set di tempi, asta a camme e cuscinetti principali. Si può anche avere parti di prestazioni, come un albero a camme da corsa e pompa olio ad alta capacità. Aggiornamento a due bulloni cappelli di banco del motore ad una a quattro fori principale sarà migliorare la durata del motore irrigidendo notevolmente l'estremità inferiore del blocco motore. Tenete a mente la conversione di un quattro fori principale è qualcosa di meglio lasciare ad un costruttore di motori specializzati in quanto richiede ulteriori buchi nei tappi di far girare il motore e blocco.
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Migliorare componenti di rifornimento di sostituzione del collettore di aspirazione con collettore a quattro barile e prestazioni carburatore per completare un rail ad alto flusso, iniettori aggiornati e pompa del carburante ad alta portata.
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intestazioni installare e una di scarico ad alto flusso sistema. Sostituire le restrittive magazzino collettori di scarico su 331 con unità aftermarket di qualità che hanno i singoli corridori per ogni porta di scarico. Dal momento che il 331 Hemi è un motore d'epoca, non potete avere bisogno di convertitori catalitici in quanto il veicolo può essere esente da norme sulle emissioni.
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Tune il tuo motore. Il pezzo critico finale è quello di avere il vostro motore sintonizzato per assicurare che esso può produrre energia in modo sicuro in base alla maggiore aria e capacità di carburante. Installazione di una serie di aggiornamenti, senza messa a punto può causare danni al motore.