Volkswagen 1.8T turbo a quattro cilindri è stato chiamato l'equivalente tedesco del Mitsubishi 4G63 leggendario - e per una buona ragione. Il 1.8T ha una tremendamente forte blocco e gruppo rotante, è capace di fare 1000 + il cavallo sul gas razza e la sua facilità di modifica ha pochi rivali sul mercato di oggi. Un modo per aumentare la spinta s 'il 1.8T è quello di sostituire il "N75", che è una valvola regolabile che siedono in linea tra il turbocompressore valvola wastegate e potenziare la linea del sensore, e utilizza l'ingresso del computer per limitare la pressione nella linea di pressione di sovralimentazione. L'aggiornamento viene dalla VW stessa nella forma di uno stock di sostituzione della valvola "N75J" progettato per lo stesso anno di Audi TT 225. Cose che ti serviranno
Manual Boost Controller kit
N75J valvola, ricambio originale per Audi TT 225
Set completo di prese metriche e chiavi
Blocco Canale pinze
3 fascette, 3/8 pollici
Flathead cacciavite
Tagliafili
linea Vacuum
Mostra più istruzioni
1
rimuovere lo turbo-a-intercooler tubo di pressione, allentando i morsetti che fissarlo al connettore gomma siliconica sulla parte superiore del motore. Far scorrere il tubo dal connettore e posarlo su un lato in modo da avere un più facile accesso al magazzino N75.
2
Identificare l'N75. La valvola ha un raccordo a tre vie sul fondo, che ha una gomma gomito a 90 gradi e la linea di vuoto corrugato collegato ad un lato ed una, linea modellare-gomma angolato fissato con una fascetta dall'altro. La linea ondulata viene fissata al tubo di aspirazione plastica appena prima porzione flex. Girare la N75 per esporre il piano rotondo e il cablaggio attaccato lì. Scollegare il cablaggio.
3
Afferrare e rimuovere la fascetta sul fondo del N75 dove la sezione corta di tubo si collega alla presa. Tirare la valvola per rilasciarlo. Tagliare le fascette non riutilizzabili al largo delle altre due linee di gomma utilizzando un paio di pinze o di un utensile rotante hobby stile. Essere attenti a non intaccare i tubi.
4
Installare la nuova valvola J N75J con l'orientamento esatto come il vecchio N75, con il più lungo dei due orientati lateralmente raccordi rivolti verso il tubo di aspirazione. Utilizzare le nuove fascette per sostituire le unità non riutilizzabili sui due tubi precedenti. Rimontare i due tubi flessibili, afferrare la prima fascetta con una pinza per rilasciare la pressione e scivolare l'ultima prova in esso.
5
Far scorrere il tubo intercooler nel connettore in gomma e serrare la fascetta . Ricollegare la spina del cablaggio per la nuova valvola N75J.