Testa cilindro porting non è più quello di una volta. Questa procedura è stata vista come una sorta di magia nera, meglio lasciare nelle mani del più grande degli alchimisti riduttore. Due miti sorti da questa epoca di ignoranza per quanto riguarda il flusso di porta. Il "grande è meglio" approccio abbracciata dalla meccanica della vecchia scuola in realtà può costare prestazioni a qualsiasi cosa, ma la massima alzata della valvola, che è il motivo moderni facchini testa preferiscono rimodellare piuttosto che a ingolfare le loro porte soggetti. Il secondo mito riguarda la lucidatura, che non fa nulla per migliorare il flusso, ma rende solo la porta bella e più facile il costoso, teste portati a vendere. Cose che ti serviranno
elettrici o aria muore smerigliatrice
Porting e kit di lucidatura
cilindrica e albero a forma di carburo di bit Cutter, kerosene e olio penetrante, miscela 50/50: Vecchia aspirazione e scarico guarnizioni
Bianco vernice spray
rame tubi
brasatura asta e
piccola torcia epossidico a due componenti
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Guarnizione-partita l' di aspirazione e di scarico. Questo processo è una delle procedure più semplici e più importante porting, che possono aggiungere altri cinque a 10 percento di flusso in qualsiasi alzata valvole. Posizionare una vecchia guarnizione di aspirazione sulla superficie porta di aspirazione della testa. Spruzzare con un leggero strato di vernice bianca. Rimuovere la guarnizione; vedrete un anello bianco attorno ad ogni porta. Usa il tuo cilindrica po carburo di tagliare questo anello bianco di distanza. Frullare la zona circa un pollice nella porta di aspirazione. Puoi guarnizione-match della luce di scarico pure, ma lasciare un 1/8-inch di anello bianco intorno ad esso. Questo processo migliorerà l'espansione dei gas di scarico nel collettore e aumentare il flusso di porta.
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Eliminare il pushrod pizzico di aspirazione-side. Il pizzico pushrod, la parte più stretta della tua porta, rappresenta un enorme disturbo per il flusso. Usa la tua più grande e più aggressiva fresa in metallo duro per tagliare il pizzico tutta la strada fino al muro porta, esponendo il cilindro interno in cui l'asta di spinta va. Creare un nuovo canale pushrod martellando in un pezzo di rame sottile o tubi al cromo-molibdeno. È possibile brasare il tubo nella testa con una piccola torcia e qualche asta di brasatura. Fare attenzione a non surriscaldare e rompere la testa. È inoltre possibile smussare l'urto sulla parte interna della porta con il campione in due parti metalliche epossidica. Tuttavia, A-788 resina epossidica marina sarà meglio resistere a benzina e metanolo.
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Rimuovere circa 3/32-inch di materiale dal vertice del giro di breve lato (in cui la porta comincia di piegare verso il basso verso la valvola) su entrambi i lati di aspirazione e di scarico. Continuare per lisciare il resto del turno breve lato nella porta a circa 1/2-inch su entrambi i lati del turno. Sostituire le vecchie guide valvole con nuove unità di bronzo; guide valvole usurate può costare circa 15 cavalli di potenza. Tagliare le guide capi della valvola nella zona del bacino (dietro la valvola) verso il basso fino a farle fuoriuscire non più di circa 3/16-inch sul tetto porta. Li scosse verso il tetto porta per migliorare il flusso di seguito ascensore 0.200 pollici. Continuare lisciatura della cresta attorno alla zona del bacino, aprendo la ciotola fino a fondersi nella sede della valvola. Si consiglia di sostituire le valvole in acciaio inox più forte o unità cromo molibdeno per compensare le guide valvole più corte.
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Unshroud l'area attorno alle teste delle valvole all'interno delle camere di combustione fino a quando le teste delle valvole sono più vicini di 1/8 di pollice per le pareti della camera di combustione. Levigare accuratamente la cresta di colata attorno alle sedi valvola nella camera di combustione. Avere il vostro negozio di macchina eseguire un tre-angolo valvola-lavoro sui sedili. Unshrouding le teste delle valvole in questo modo può avere un enorme impatto sul flusso di porto di sotto ascensore 0.200 pollici.