Il 305-cubico motore Chevrolet pollici non è mai stato il migliore tra i costruttori di motori di performance per una serie di motivi, ma può produrre energia molto rispettabile dato la giusta combinazione di parti. "Hot-rodding" una Chevrolet 305 necessita di un motore completo smontaggio e ricostruire da zero e richiede molto specifiche scelte di parte, al fine di produrre un motore pronto gara. Questo motore è stato registrato come la produzione verso l'alto di 500 cavalli e ha portato un sacco di piloti di auto da corsa al posto finiture di prima. Cose che ti serviranno
Set completo di chiavi e prese statunitensi e metriche
utensili elettrici di base
parti di ricambio
Show More Istruzioni
1
Rimuovere tutti i motori parti di esporre il blocco motore nudo. Il blocco dovrà essere "hot-tanked" o professionalmente puliti prima di eseguire qualsiasi lavoro su di esso. A questo punto il blocco motore è pronto per essere lavorato, a partire noioso i cilindri a 3,80 pollici di diametro per garantire uniformità parete. I perni di banco dovranno essere centrati secondo così come i perni albero a camme.
2
Sostituire i cuscinetti di banco e di installare un nuovo albero motore. Assicurarsi che l'albero motore sostituzione ha le stesse specifiche del motore installato in fabbrica o il motore non sarà più spostare 305 pollici cubici.
3
Installare nuovi cuscinetti degli alberi a camme e un albero a camme di sostituzione. Affinché il motore per produrre elevata potenza e coppia, un albero a camme aftermarket dovrà essere installata. L'albero a camme è la parte più importante del motore e determina dove nelle rotazioni al minuto (RPM) banda il motore produrrà la sua potenza. Un albero a camme con le seguenti specifiche funziona meglio per questa applicazione: alzata valvole (aspirazione) 0,510, (scarico) 0,520, durata (aspirazione) 210, (scarico) 214 a durata .050-lift e 114 gradi di angolo di separazione lobo . Ogni albero a camme progettato per una Chevrolet 305 funziona, ma a causa della bassa cilindrata pollice cubico e lunga corsa del 305, l'albero a camme sopra è la scelta migliore.
4
installazione turbine testate portuali. Queste testate sono venuti di serie sulla maggior parte dei post-1987 Chevrolet 305 motori. Teste di porta Swirl sono entrambi ideali per costruire questo motore e facile da trovare. Prima di procedere all'installazione, assicurarsi di eseguire un lavoro di valvola a tre angolo e porta almeno l'aspirazione di scarico come queste teste hanno piccoli passaggi di scarico che ostacolano il flusso d'aria di scarico. Sostituzione delle valvole e molle valvole è facoltativo ma consigliato in quanto questi elementi tendono a consumarsi sui vecchi motori.
5
Aggiungi un dual-plane, alluminio collettore di aspirazione. Non installare un singolo aereo o elevato apporto salire su questo motore come questo sarà severamente abbassare l'uscita del motore. Questi sono componenti ad alte prestazioni comuni a motori da corsa, ma non sono progettati per motori di piccola cilindrata, come la Chevrolet 305. Ci sono molti stili differenti di collettori di aspirazione che funziona per questa applicazione e la scelta di una preferenza è puramente personale.
6
Installare un carburatore a quattro barile in grado di fluire almeno 650 piedi cubi al minuto . La scelta del carburatore è fino a preferenze personali.
7
Aggiungi un insieme di collettori di scarico di qualità con tubi da 1.75 pollici primarie e collezionisti da 2,5 pollici.