sistemi di frenatura antibloccaggio hanno percorso una lunga strada da quando i setup meccanici utilizzati per la prima aerei nella seconda guerra mondiale. Sistemi ABS moderni si sono evoluti di pari passo con la velocità di elaborazione del computer, un fattore di vitale importanza per la precisione millisecondo necessario per mantenere i freni idraulici a destra sul punto di blocco. Soglia di frenatura
Chiedete a qualsiasi corridore e ti diranno: Il modo per ottenere il massimo da qualsiasi sistema di frenata è di tenerlo a destra sul punto o "soglia" di bloccaggio delle ruote. Soglia frenata è molto più difficile di quanto sembri, soprattutto mentre si accende quando le ruote di sinistra e di destra si rivolgono a diverse velocità. Diventa ancora più difficile se si considera il fatto che, nei momenti dopo l'applicazione iniziale dei freni, il peso si sposta verso la parte anteriore e sposta drasticamente l'equilibrio della trazione anteriore a quella posteriore. Che frenata esigenze del sistema è un modo per controllare singolarmente ogni ruota per tenerli tutti sul punto di blocco, indipendentemente dalla dinamica del veicolo. Da qui antibloccaggio freni.
Wheel Sensori di velocità
Un sensore di velocità della ruota è funzionalmente identico al contagiri sul vostro motore, solo che controlla la velocità della ruota invece di giri del motore. La WSS è in realtà un meccanismo in tre parti, costituito da un anello reluctor ingranaggio-simile allegato al perno della ruota, un magnete su un lato della ruota dentata e un sensore elettrico sull'altro lato. Questo meccanismo funziona secondo il principio di induzione, o la creazione di un campo elettrico passando metallo di fronte un magnete. Quando i denti dell'ingranaggio passano davanti al magnete, creano un campo elettrico che il sensore ad effetto Hall rileva. Il più veloce la ruota gira, si alza elettrici attuali e cadute e la maggiore frequenza della corrente.
Computer rilevazione e modulazione
sensori di velocità della ruota
il più veloce sono molto versatile, inviando prezioso computer in tempo reale informazioni della vettura per quanto velocemente le ruote si muovono rispetto al suolo e l'altro. Un computer può fare molto con le informazioni di questo tipo, e potrà utilizzarlo per controllare il tachimetro, il caso di trasferimento all-wheel-drive o distribuzione di coppia da lato a lato, la trazione e sistemi di controllo della stabilità ei freni antibloccaggio. Se, in fase di frenata, l'uscita WSS su una ruota scende improvvisamente, quindi il computer sa che la ruota si è bloccata o è sul punto di blocco. Quindi invia un segnale al modulatore ABS, di alterare la forza frenante a quella ruota.
Modulatore, pompa e accumulatore Funzione
Il modulatore ABS è il cuore di un sistema antibloccaggio, una sorta di reazione rapida corpo valvola che controlla la pressione del liquido dei freni a ciascuna delle quattro ruote. Se il computer determina blocco ad una ruota, sia esso chiude la valvola, per mantenere la pressione aggiuntiva di andare alla ruota, o si muove ulteriormente, sanguinare pressione dalla linea freno di quella ruota. Una volta che la ruota si sblocca, la tubazione del freno deve parte della sua pressione di ritorno, per tenerlo sulla soglia di blocco. L'accumulatore ABS è una camera a molla che memorizza fluido in pressione fornita dalla pompa ABS. Una volta bloccaggio delle ruote cessa, il computer apre la valvola accumulatore, in modo rapido picco di pressione del fluido a quella ruota e ripristinare potenza frenante ad esso.