sovralimentazione è una forma di induzione forzata che aumenta la potenza di un motore e coppia forzando più aria nel motore. Un compressore utilizza aria in entrata, a differenza di turbocompressore, che è anche una forma di induzione forzata ma uno che utilizza i gas di scarico compressi per fornire più potenza. Sovralimentazione è ampiamente usato nel settore automobilistico da case automobilistiche come un modo relativamente economico per aumentare le prestazioni di una macchina. E 'anche una popolare applicazione aftermarket. Come Funziona
Ci sono alcuni metodi per la sovralimentazione di un auto, ma tutti funzionano sullo stesso principio di base. Tutto superchargers vengono allontanati di una cintura che l'albero motore del motore gira. Come aria entra nel compressore attraverso il collettore di aspirazione, il compressore costringe più aria nel motore, aumentando così potenza del motore. Come aumento di RPM, il compressore gira su pure. Perché funziona fuori dell'aria di aspirazione, sovralimentazione non subisca la lag che turbo gas di scarico-driven fanno. Un aspetto negativo di sovralimentazione, però, è che si ruba il motore di potere, dal momento che la manovella deve guidare la cintura che trasforma il compressore.
Roots
The Roots compressore è il più comune tipo di compressore e può essere trovato in molte aste sovralimentati americane calde così come le macchine OEM come la Ford GT. Il compressore volumetrico Roots è a cinghia. All'interno di esso sono una serie di inter-ingranamento lobi generalmente modellato in forma di un'elica che, quando ruotano su, forza l'aria nel motore. Una volta svantaggio di questo tipo di configurazione è la dimensione del compressore stesso, che è piuttosto grande. Produttore Supercharger Magnuson utilizza un compressore Roots.
Lysholm Tipo vite
Esternamente, un Lysholm Vite compressore sembra molto simile alle radici. Tuttavia, invece di utilizzare lobi per forzare l'aria al motore, si basa su grandi inter-ingranamento viti. Le aziende che utilizzano questo tipo includono Whipple e IHI.
Centrifugo Supercharger
Un compressore centrifugo è il meno potente compressore, ma è ancora un programma molto popolare per le auto europee come BMW, Porsche e VW, così come alcune auto americane. Aziende come VF Ingegneria e Vortech offrono una vasta gamma di kit compressore centrifugo per una varietà di automobili. Questo tipo utilizza una ruota all'interno della carcassa del compressore, simile ad un turbo, che gira come motore RPM aumento, costringendo così più aria nel motore e aumentando cavalli. Compressori centrifughi sono anche a cinghia. Essi producono anche cavalli più in alto nella gamma di giri rispetto agli altri tipi di compressori. Questi tipi di kit sono più facili da ingegnerizzare che le radici e sono anche più facili da installare, con un minor numero di componenti.
Costo
A partire dal 2009, a seconda dell'applicazione, un kit compressore volumetrico per una macchina può essere eseguito ovunque da circa $ 3.500 per un kit che funziona su un motore americano V8 a $ 10.000 per un kit che funziona su una nuova Porsche 911.