sospensioni Air-ride utilizzano sacchetti di aria pressurizzata per sopportare il peso del veicolo. Mentre essi aiutano a rendere un veicolo più comodo e versatile, hanno anche alcuni svantaggi intrinseci. Questi sistemi hanno visto un ritorno di popolarità negli ultimi anni, dovuto in gran parte alla genialità di una società che in pochi hanno mai sentito parlare. Scopo
Tutte le sospensioni hanno due basi lavori da fare: per controllare il movimento della ruota sopra le imperfezioni della strada e di tenere il corpo del veicolo da terra. Air-Ride (aka "airbag") sospensioni raggiungere entrambi questi compiti allo stesso modo di qualsiasi sospensione primavera-based. L'aria nei sacchi agisce come un cuscino o meno allo stesso modo in cui l'aria nei pneumatici fa.
Vantaggi
sospensioni Air
non sono di per sé alcun cavallo migliore di sospensioni a molla, se si compila un airbag con 400 psi di pressione che si ride sodo come una molla 400 psi. Airbag sono, tuttavia, quasi infinitamente regolabile in termini di pressione tra zero e la pressione massima che può contenere. Per una guida più morbida, si lascia una parte dell'aria fuori per ammorbidire la borsa. Per una guida più sportiva, si aumenta la pressione | Photos.com viaggio hieght
Airbag sospensioni pneumatiche possono fare altro che sospensioni di primavera a base cannot - possono sollevare e abbassare il veicolo a volontà. Aumentando la pressione dell'aria nei sacchetti li gonfia a una dimensione maggiore, sollevare il veicolo più lontano dalla terra. Abbassamento della pressione dell'aria diminuisce il veicolo più vicino al suolo. La possibilità di variare in altezza da terra a volontà ha fatto sospensioni airbag molto popolare con autobus e costruttori motorcoach (in quanto permette l'autobus per scendere per facilitare il carico e lo scarico), e con la folla low-rider, come un bilancio alternativa alle sospensioni completamente idraulici .
Svantaggi
svantaggio più evidente L'aria della sospensione di giro è che far cadere la pressione si abbassa il veicolo, ma rende anche le molle più morbide. Questo, combinato con la posizione già abbassato del veicolo, si traduce spesso in toccare il fondo sopra i minimi dossi e buche. Non solo, ma molle morbide fanno un pessimo lavoro di controllo del movimento del corpo, il che rende il manico macchina come una chiatta. L'inverso è anche vero,. Una altezza da terra di altezza fa un giro duro, gonfiabili e scomodo
Soluzioni
Alla fine del 1990, la Bridgestone e Firestone sono riuniti per resuscitare la sospensione aria-ride, formando una joint venture denominata Praxis a farlo. Tutte le sospensioni pneumatiche utilizzano un pistone per determinare la quantità d'aria viene spostata durante la corsa delle sospensioni, un pistone più grande significa una molla più rigida e una più piccola significa il contrario. Praxis incorporato nel loro sistema aria-ride 21 ° secolo, un gruppo pistone affusolato che è più grande sul fondo della parte superiore. Questo fa sì che il airspring per ottenere più rigido come gocce, che funziona bene sia dal punto di vista delle prestazioni e lusso. Disegno del pistone proprietaria di Praxis (con ammortizzatori regolabili elettronicamente) consente all'utente finale di abbandonare l'auto e ridurre il tasso di primavera per la guida sportiva, quindi sollevare il veicolo per una casa in auto fluida e confortevole.