La strada per Chevy Small Block grandezza è ben viaggiato e ben documentato nella comunità hot rod. Non importa ciò che le vostre esigenze di potenza, coppia e l'efficienza del carburante, si dovrebbe essere in grado di trovare una ricetta dinamometro collaudato che ti porta molto vicino ai vostri obiettivi. Se si desidera un V8 rumbly a crociera la striscia o un mostro di gara all-out con 2.000 più cavallo, la soluzione è semplicemente una questione di scegliere la giusta combinazione di ricambio e firma l'assegno. Tipi di blocco
c'è stato un età-lungo dibattito su quale motore per iniziare con per prestazioni Chevy, centratura principalmente attorno a due bulloni contro quattro fori principali caps. Principale stabilità tappo e la forza è una priorità per 350 build del motore, così la logica suggerirebbe che quattro bulloni che fissano i coperchi sarebbe meglio di due. Tuttavia, quei due fori in più bulloni filo nelle principali sottili ragnatele, rendendo lo stress crepe in questo settore una possibilità reale. Un percorso da considerare è un blocco principale a due bulloni rafforzata da uno stallone di cintura in acciaio cromo-molibdeno 4340 e borchie.
Cilindrata
seconda dell'anno di costruzione e se non è il tuo blocco è originale GM, 350 spostamento può essere perforato a più di 450 pollici cubici con un albero motore stroker. Un aggiornamento del popolare è l'installazione di un 400 albero motore small-block per rendere la vostra 350 a 383. Su un 400 cavalli, motore da 350 pollici cubici, quei 33 centimetri in più sarebbe stato un valore di circa 57 cavalli di potenza in più e circa tanto di coppia
Sistemi Approccio
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Sono finiti i giorni del semplice bullonatura parti sul vostro 350 e sperando per il meglio. Ci sono letteralmente migliaia di modi diversi per costruire un piccolo-block Chevy, ma il miglior uso di un approccio di sistema alla corrispondenza della testata, aspirazione e il flusso di scarico per il rapporto di compressione e la capacità del motore di giri. In generale, 350 Chevrolet sono limitati dalla capacità di flusso della testa del cilindro, in modo da prendere in considerazione una nuova serie di teste obbligatorie per qualcosa di più di 400 cavalli. Sostituzione Vortec testate in fabbrica sono una delle migliori offerte in corso sul mercato small-block di oggi, scorrono molto meglio di 350 testate standard, aumenterà il rapporto di compressione e da maggio 2010 sono disponibili come unità assemblate per il prezzo scontato di soli . più di 300 dollari a testa da GM, Summit e Jegs
Costretto induzione
Un compressore sarà in genere un valore di circa il 6 per cento aumento di potenza per libbra di spinta; turbo solitamente gamma circa l'8 per cento. Quasi ogni 350 mai lasciare GM è venuto con pistoni fusi, in modo da considerare un upgrade a unità forgiati obbligatorie per qualsiasi cosa oltre 5-7 psi. Dove nitroso è interessato, alesaggi siamesi della Chevy possono rendere difficile tenuta, ma non temete: Diversi produttori fanno di guarnizioni testa con built-in anelli di tenuta per evitare che scoppio tra i fori
Motori Aftermarket
con
GM fabbrica di piccoli blocchi possono contenere una grande quantità di potenza senza modifiche, ma c'è solo così tanto si può fare con un blocco motore pressofuso progettato per meno di 300 cavalli. Se stai cercando di correre con il 1.000 cavalli-più grandi cani, avrete bisogno di un blocco aftermarket come quelli venduti da Merlin, Prodotti Mondo, Dart e prestazioni GM.