Anche se non possono portare il fattore di freddo di un grande albero a camme o testate trucco, boccole sono comunque giocatori vitali in termini di prestazioni del motore e la longevità. E ci sono più di quanto si possa pensare, soprattutto quando si esaminano i singoli componenti in termini di ingegneria e non solo in base al nome. Nozioni di base Boccola Motore
In termini tecnici, una "bussola" è un isolante flessibile progettato per assorbire le vibrazioni, ma significa qualcosa di un po 'diverso quando si parla di motori in genere. In un motore, una boccola è effettivamente un isolatore, ma in questo caso è più di un manicotto metallico progettato per mantenere i componenti in movimento da indossare direttamente su altri componenti. In questo senso, la boccola effettivamente funziona più come un cuscinetto. La differenza è sottile, ma i cuscinetti sono tipicamente utilizzati per i componenti - come l'albero a camme e albero motore -. Che ruotano costantemente, mentre le boccole sono utilizzati per i movimenti alternativi
Materiali
Un'altra cosa che separa da boccole cuscinetti è che la boccola stessa spesso agisce come una sorta di metallo lubrificante per il motore. Come tale, boccole devono essere fatti di metalli come bronzo, che è quasi come metallurgicamente "scivoloso", come il rame, ma è sufficiente per sopportare i rigori di un motore a combustione interna duro. Mentre la maggior parte boccole usano un bronzo di serie composta da rame e stagno, leghe di rame-nichel offrono una resistenza alla corrosione po 'di più con poco o nulla dato in termini di forza e di potere lubrificante. Questo contrasta nettamente con i cuscinetti, che spesso utilizzano una lega di alluminio più morbida che richiede lubrificazione costante e pesante. | Photos.com percorsi comuni
Perché boccole sono tipicamente utilizzati per alternativo - avanti e indietro - movimento, troverete li il più delle volte nel valvetrain. Avrete quasi sempre a trovare la pressione nei fori sollevatore di motori "pushrod", mantenendo il sollevatori di contatto diretto con il blocco motore. Le valvole hanno bisogno di maniche a elevato potere lubrificante per impedire loro di legarsi nella testa del cilindro, perché le valvole solo ottenere ciò che il lubrificante si attacca a loro dopo che passano attraverso le guarnizioni delle valvole. Troverete spesso boccole pressate nei fori wristpin sui pistoni, permettendo al perno di rotazione o la "posizione" nel perno foro.
Esterno boccole
tuo supporti motore del motore sono boccole nel senso normale della parola, in quanto servono per isolare le vibrazioni del motore e tenerli da serpeggiando attraverso il telaio e sferragliare le otturazioni fuori. Motore monta tipicamente costituiti da una coppia di piastre metalliche legati insieme con la gomma; fori espressi nella gomma conferiscono un po 'più spazio per contrarsi ed espandersi. Mentre loro fanno un buon lavoro di isolare le vibrazioni quando nuovi, supporti in gomma si usura nel tempo, la gomma rammollimento e strappando con i cicli di riscaldamento e raffreddamento costante e.
Armonica Bilanciatori
Che ci crediate o no, bilanciamento armonico del vostro motore è, infatti, una sorta di bussola. Bilanciatori armonico con funzionalità simili al supporto motore. Sono costituiti da un mozzo metallico montato al naso dell'albero a gomiti, un anello spesso di gomma attorno al mozzo centrale ed un anello di ferro pesante vincolato al bordo esterno dell'anello di gomma. Come le vibrazioni minori lavorano i vostri pistoni e cercano di scuotere l'albero motore, il sistema di bilanciamento li annulla con l'inerzia di quella dell'anello esterno pesante per resistere a una rapida accelerazione e decelerazione della manovella. In questo senso, il sistema di bilanciamento stabilizza l'albero motore, impedisce di raggiungere un punto di risonanza armonica e rompersi in due a causa di vibrazioni minori nel gruppo rotante.