Un H tubo di scarico prende il nome dalla sua forma. Ha tubi destro e sinistro collegati ad una traversa. Il tubo H costituisce una parte di un sistema di scarico doppio. Come parte di questo sistema, il tubo H aiuta a mantenere sicuro il motore dell'auto. Struttura
Secondo "101 Scarico" articolo di Walker Support, il tubo H di solito attribuisce sia ad un collettore o di un convertitore catalitico. Collettori raccolgono gas di scarico di ogni cilindro in macchina e li indirizzano al tubo H. Le marmitte catalitiche sono dispositivi di controllo delle emissioni in grado di ridurre gli inquinanti dei motori. Il tubo H serve come uno dei tubi intermedi in un sistema di doppio scarico, contribuendo a filtrare le emissioni e gas lontano dalle camere di combustione della vostra auto.
Scopo
Secondo l'articolo MOPAR Muscle Magazine sulla Dodge Challenger scarichi, il tubo H essenzialmente trucchi di sistema di scarico doppio della vostra auto a pensare che è più grande. Struttura a due armate del tubo manda eccesso di pressione gas da un braccio del tubo all'altro. Ciò avviene quando non c'è nessun impulso di scarico sul secondo lato, che si accumula maggiore pressione nel tubo del normale. In un tubo H, gas motori seguono il percorso di minore resistenza (dritto attraverso il braccio di ciascun tubo) invece di passare attraverso ogni 90 gradi tubo e nella altra metà del sistema di scarico doppio. Sistema a due braccia di The H tubo imita anche bancate del motore e aiuta a bilanciare il loro, secondo il sito di Via Directory. Questo è ciò che rende il tubo H un elemento efficace di un doppio sistema di scarico.
The X Tubo
nuove automobili con sistema di doppio scarico spesso hanno tubi X invece di tubi H. Questo perché il design del tubo X è più semplice di quella del tubo H. I due bracci possono unirsi in un unico luogo, la riduzione del rumore e la sincronizzazione dell'impulso di scarico delle due bancate del motore invece di alternanza fra loro.
Secondo MOPAR Magazine, tubi H sono efficaci nei sistemi a doppio scarico, ma X tubi di migliorare il tempo di risposta della valvola a farfalla e lisciare il flusso di gas di scarico. Questo cambia anche il rumore dal growl profondo del tubo H produce ad un più alto, il suono più uniforme.