Un differenziale, o "diff", è il dispositivo responsabile per la divisione del potere sfornato da l'albero di uscita di trasmissione tra le ruote motrici sinistra e destra. Differenziali sono tenuti per vetture stradali-driven perché su di tornitura, il pneumatico sul lato esterno della curva deve ruotare più velocemente del pneumatico all'interno. Ci sono un certo numero di mezzi a tal fine, e la limited slip di scelta dipende dal veicolo e come avete intenzione di guidare l'auto. Limited Slip vs Aperte
maggior parte delle auto sono dotate di serie un differenziale aperto. Questo tipo di differenziale utilizza una serie di ingranaggi per trasmettere la potenza dal motore attraverso il percorso di minore resistenza, e di solito alimenta la rotazione più veloce delle due ruote. Il problema è che, perché fa il potere percorso attraverso il percorso di minor resistenza, continuerà a un eccesso di potenza a seconda di quale pneumatico è già la filatura, la riduzione di prestazioni.
Tipi slittamento limitato
slittamento limitato 1-Way blocca entrambe le ruote motrici in accelerazione solo insieme, e un 2-Way blocca le ruote in accelerazione e decelerazione. Le cosiddette diff "1.5-Way" completamente il bloccaggio delle ruote in accelerazione, e solo parzialmente in decelerazione, consentendo una maggiore stabilità in frenata. | Photos.com Tipi frizione
Questo tipo di differenziale è la più antica, ed è favorito per la corsa di resistenza, alla deriva, e off-road. Frizione-Tipi utilizzano una serie alternata frizioni e piastre di pressione (simile alla configurazione frizione in una trasmissione automatica) per bloccare positivamente le ruote all'ingresso dell'unità. Anche se efficace, la natura on-off del tipo frizione può causare instabilità in accelerazione, che secondo Auburn Gear, è un bene per andare alla deriva, ma male per la corsa.
Torque Polarizzazione
A Coppia Biasing Diff è meccanicamente identico a un aperto diff, ma utilizza gli ingranaggi Angolo di taglio che marmellata sotto pressione per bloccare le ruote. Il motivo principale per l'utilizzo di questo tipo di diff è il suo impegno liscia e facile da usare. Anche se spesso regolabile, la coppia di polarizzazione diff generalmente non consente abbastanza come il controllo di potenza tanto quanto gli altri tipi, limitando il suo potenziale di trazione.
Giunto viscoso
utilizzati in diversi generazioni di vetture Nissan Z, questo tipo di diff usa un gel denso di trasferire il potere. Come contro-intuitivo come può sembrare, questo gel è stato progettato per ottenere più spessa e appiccicosa quando è caldo, il bloccaggio delle piastre assale intrecciati insieme. Anche se senza pari in scorrevolezza, principale svantaggio del viscoso del diff è il gel stesso, che è limitato nella quantità di trasferimento di potenza disponibile e degrada in modo significativo nel corso del tempo.