Ci vuole un sacco di piccole parti per fare un lavoro di auto, soprattutto quando si inizia a guardare la trasmissione. L'albero pilota e cuscinetto di guida sono due delle parti più vitali della interfaccia tra il motore e cambio manuale e svolge un ruolo importante nel mantenere l'albero motore allineato all'albero di ingresso di trasmissione. Nozioni di base della frizione
Un meccanismo della frizione è costituito da quattro parti fondamentali. La piastra di pressione a campana - reimmessi lontani dal motore - bulloni del volano, che è a sua volta imbullonato al motore. La frizione panini materiali tra la piastra di pressione e il volano, mentre una serie di barre a molla in acciaio sulla piastra di pressione, premere il disco frizione contro il volano. Il disco della frizione ha un buco in mezzo, all'interno del quale è circondata da spline. L'albero d'ingresso della trasmissione ha corrispondenza spine e diapositive attraverso il disco frizione per bloccare il disco frizione sull'albero di ingresso.
Standard Alberi pilota e cuscinetti
Se sei visualizzare il gruppo sopra nella tua testa, allora si potrebbe essere immaginando l'albero di ingresso di trasmissione come punta smussata, fermandosi a bordo delle scanalature in cui l'albero di ingresso avrebbe colpito la fine del volano. Ma questo permetterebbe l'albero di ingresso di flop intorno invece di rimanere allineato all'albero a gomiti. Sulla punta dell'albero di ingresso è un perno spessa, intorno un pollice di lunghezza e di diametro leggermente più piccolo rispetto all'albero. Questo "albero pilota" si inserisce in un "foro pilota" nella estremità dell'albero a gomiti, un cuscinetto a rulli adatta tra loro per permettere all'albero di ingresso di girare liberamente rispetto alla manovella quando la frizione è disinnestata
integrato pilota Alberi
Alcune applicazioni utilizzano una disposizione leggermente diversa chiamato un albero pilota integrato. IPS è proprio l'opposto della disposizione standard, invece di un raccordo perno in un foro nell'albero motore, l'albero motore ha un perno che si inserisce in un foro dell'albero di ingresso della trasmissione. Così, la punta dell'albero di entrata trasmissione è in realtà vuota, perché deve contenere l'IPS e il cuscinetto dell'albero pilota.
Confronto
La ragione principale per cui la maggior parte veicoli usano la disposizione standard è che, in generale, i perni di banco centrali sono molto più grandi di diametro che l'albero di ingresso di trasmissione. Quindi, avendo lo spinotto più piccolo albero di entrata in l'albero motore più grande sembra una forma logica. Ma più piccole, motori più alto-entusiasmando con piccoli perni di banco non possono contenere abbastanza materiale presso la flangia albero motore per adattarsi a un perno pilota utilizzabile e cuscinetti senza inaccettabile indebolire la flangia. In casi come questo, è più sensato usare una punta di albero di ingresso di trasmissione leggermente più grande, con spazio sufficiente per montare un perno pilota integrato nel motore. Quindi non c'è alcun reale vantaggio di una sopra l'altra: è principalmente una concessione per la progettazione del motore e sistemi di ritenuta per Imballaggi
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