Porto Tuned accensione (TPI), noto anche come iniezione porta tuned, è stato uno dei primi sforzi di GM globali verso lo sviluppo di un sistema di iniezione di carburante veramente moderna. Anche se non è indicato come tali questi giorni, l'architettura di base di TPI vive in quasi tutti i sistemi di iniezione di carburante multipoint odierni. Aspetto
TPI può essere facilmente distinto da altri sistemi per la sua firma collettore di aspirazione, che utilizza una grande plenum rettangolare, o centrale camera d'aria, sospeso diversi centimetri sopra il centro del motore per la sua lunga, tubolare , verso l'interno-curva tubi corridore.
Scopo
tubi fondista del TPI sono stati progettati per aiutare il motore a produrre coppia massima a bassi regimi per una migliore guidabilità circa-città e risposta dell'acceleratore. | Photos.com Svantaggi
coppia di miglioramento corridori del TPI ha funzionato bene a bassi regimi, ma non ha portata d'aria sufficiente a supportare l'alta potenza RPM . Iterazioni successive (in particolare quelli dal mercato del ricambio) con i corridori più grandi sarebbero risolvere questa carenza di consegnare sia cavalli e una curva di coppia regolare.
Disegni più tardi
Più tardi i disegni del motore come il "motore mod" Ford 4.6L, Mitsubishi 4G63 e Nissan SR20DET utilizzati architettura di base del TPI, ma risolto il problema della coppia con la lunghezza dei condotti di aspirazione variabile. Ad alti regimi, un lembo aperto nel collettore per consentire all'aria di passare attraverso una seconda più corta, più ampia serie di podisti per la massima potenza.