A meno che non si possiede una macchina dotata di motore rotativo, a due tempi o elettrico, le probabilità sono che il vostro veicolo è dotato di sollevatori, valvole o entrambi. Questi componenti relativamente piccoli sono i portieri al motore della vostra auto, che stanno a guardia di tutte le porte e tenendo premuto tutti i tasti. Senza questi dispositivi semplici, l'aria non sarebbe mai farne o delle camere di combustione del motore, e il motore si trasformerebbe in un fermacarte di livello industriale. Nozioni di base del motore
Motori
funzionano combinando aria e combustibile per la produzione di gas in espansione a spingere verso il basso su un pistone. Forza verso il basso del pistone ruota un albero motore, che gira l'albero di ingresso di trasmissione e fa andare la macchina. Una serie di valvole nella parte superiore della camera di combustione permettono all'aria fresca e combustibile ad entrare e usati gas di scarico di uscire. Un dispositivo chiamato un albero a camme utilizza grandi lobi su un lato dell'albero per spingere le valvole si aprono mentre gira. Una serie di collegamenti e leve (noto come aste e bilancieri) trasferire moto i lobi dell'albero a camme "per le valvole.
Lifter Funzione
punterie sono piccoli cilindri che misura circa 3/4 di pollice di diametro e corsa sui lobi dell'albero a camme, in-tra le aste e alberi a camme. Il lobo dell'albero a camme spinge sul sollevatore dal basso, che a sua volta spinge sulla barra di torsione, che spinge su un bilanciere (leva), che apre la valvola. | Photos.com punterie idrauliche
La maggior parte sollevatori non sono fatti di metallo solido, contengono un pistone che si muove su o giù per aumentare la quantità di alzata delle valvole, secondo la pressione dell'olio. A bassi giri, la pressione dell'olio rimane molto bassa, il che fa sì che il sollevatore al collasso e limita la distanza che la valvola può aprirsi. Questa aria forze per sparare attraverso l'apertura della valvola più veloce, che migliora la coppia ai bassi giri. A regimi elevati, le pompe di pressione olio che rialza e si apre la valvola di aumentare ulteriormente il flusso d'aria netta e la potenza massima. Alcuni motori da corsa utilizzano sollevatori di metallo "solidi"; punterie rigide aumentano potenza agli alti regimi, ma richiedono gioco delle valvole periodica (clearance) Regolazione
rulli sollevatori
moderni. motori usano sollevatori a rulli, che utilizzano una sorta di "matterello" sul fondo del sollevatore. Sollevatori a rulli e le loro basi rotonde sono di gran lunga meglio a seguire i lobi dell'albero a camme di flat-filettati (a fondo piatto) sollevatori vecchia scuola, consentendo ai tecnici di installare un più aggressivo, la potenza d'amplificazione a camme senza emissioni di sacrificare, qualità al minimo o ai bassi regimi coppia.
Lash Aggiustatori
motori Overhead-albero a camme non usano aste, i loro lobi dell'albero a camme cavalcano direttamente sul fondo dei bilancieri (chiamato punterie in questa caso), in cui l'asta di spinta normalmente andare. Tuttavia, molti motori moderni posizionare l'albero a camme in modo che i suoi lobi contattare la parte superiore del seguicamma, tra fulcro del follower (perno) e la parte superiore dello stelo della valvola. Al fine di fornire per il funzionamento regolare manutenzione e apertura variabile delle valvole, questi motori utilizzano un regolatore idraulico. Il regolatore di bloccaggio si inserisce in una cavità nella testa del cilindro, sul lato del fulcro follower, spingendo verso l'alto sul fondo alla parte posteriore del bilanciere e tenere altra lato a contatto con la parte superiore della valvola.