In fibra di carbonio è veramente uno di quei materiali miracolo del tempo moderno. Questa roba è così forte, leggero e versatile che i produttori stanno quotidianamente cercando di capire i modi per ridurre i costi di produzione in modo che possano iniziare a stampaggio intere vetture fuori di esso. Lamborghini sta già facendo proprio questo con la Sesto Elemento, a parte il blocco motore, ingranaggi e alcuni dadi e bulloni, il Sesto non è altro che tessuto del carbonio. Cappe di carbonio sono stato un pilastro tra gli appassionati di prestazioni per circa un decennio, tanto per essere sicuro di tenere le vostre aspettative realistiche prima di bullonatura uno per il vostro giro. Fibra di carbonio Basics
Formalmente conosciuto come "polimero rinforzato con fibra di carbonio," questa meraviglia-materiale dell'era spaziale è essenzialmente una resina polimerica - qualcosa come la resina utilizzata in fibra di vetro di lavoro - impregnati in un intreccio di fibre di carbonio puro o una miscela di carbonio e kevlar, alluminio o vetro. Fibra di carbonio è di solito fatta utilizzando uno dei due processi: o fogli di carbonio a secco sono disposte in uno stampo e iniettati con resina calda o epossidica, o le trame della fibra viene pre-impregnata di un polimero che si trasforma in un liquido e lega insieme sotto il calore e pressione. Questi processi di produzione rendono fibra di carbonio costoso e difficile da riparare, ma sono anche ciò che dà la sua forza.
Peso
riduzione del peso è motivo di fibra di carbonio per l'esistenza . Originariamente concepito come un sostituto o un complemento per l'acciaio, l'alluminio e la fibra di vetro in aereo, in fibra di carbonio finito ha tutta la rigidità strutturale di acciaio a circa un quinto del peso. Utilizzando una fibra di carbonio cofano, tetto o baule /pannello botola è un modo rapido per non solo ridurre il peso, ma prendere quel peso fuori dei punti più alti della vettura. Questo abbassa il centro di gravità dell'auto, che diminuisce il rollio senza ricorrere a molle più rigide e ammortizzatori. Questa è una considerazione importante per i produttori di auto sportive di lusso come la divisione M di BMW, che si specializza nel fornire le massime prestazioni di maneggevolezza con il minimo disagio conducente.
Aspetto
Anche la più luddista dei tradizionalisti avrebbe difficoltà a contestare complessità intrinseca della fibra di carbonio e la bellezza come un materiale. Mentre le fibre di carbonio stessi sono nero o grigio, ma sono anche leggermente trasparente e luccicano al sole, pensano di un grafite matita di piombo - che è anche di carbonio - e hai l'idea giusta. Una volta che è impregnato di uno spesso strato di resina lucida, un pannello della carrozzeria in carbonio curvo l'intricata trama assume una certa profondità e bagliore che è impossibile da errore per qualsiasi cosa, ma in fibra di carbonio. Certo, in fibra di carbonio non verniciato è considerato una sorta di gauche gaffe in Asia e in Europa.
Altre funzioni
Mentre la maggior parte delle aziende che producono cappe in fibra di carbonio fanno sostituzioni indistinguibile da azione quando dipinse, molti consumatori optano per un qualcosa in più, mentre sborsare i soldi per il carbonio. Molti cappe in fibra di carbonio sono dotati di una o più feritoie rivolta all'indietro che, a parte guardare filante, lavorano per mantenere l'aria ad alta pressione da costruire sotto il cofano. Alta pressione sotto il cofano non solo riduce il flusso d'aria attraverso il radiatore e intercooler, e abolisce e destabilizza la parte anteriore della macchina ad alta velocità. Lo svantaggio di utilizzare alette è che essi lasceranno pioggia a gocciolare sul motore se non si installa un vassoio di pioggia sotto di loro, e faranno peg immediatamente il conducente sia come molto veloce o molto delirante.
Svantaggi
fibra di carbonio è molto più costoso di acciaio, non solo costosi da acquistare, ma costosi da riparare e un po 'più difficile da mantenere. Resina polimerica non è così difficile come vernice, il che significa che può scavare più facilmente quando viene colpito da detriti stradali e volontà foschia sopra se non lo fai regolarmente lucidare. La resina epossidica non piace particolarmente la radiazione UV o luce diretta del sole o, il che significa che avrete bisogno di mantenere una cera resistente ai raggi UV su di esso e cercare di parco, all'ombra. Mentre in fibra di carbonio può essere più difficile che l'equivalente in acciaio, si crepa, invece di piegare quando vengono superati i limiti. In modo che "il mio amico seduto sul cofano" dente che altrimenti potrebbero saltar fuori con un disco schiaffo alla parte inferiore della lamiera finisce per trasformarsi in un viaggio molto costoso per una carrozzeria molto costoso.