Progettato come una sostituzione per la Escort invecchiamento, la prima generazione Focus è stato un tentativo serio da parte di Ford di tornare alle radici che hanno reso compatte sportive così popolare nel primo posto. Il fuoco aveva tutte le caratteristiche di un portello veramente caldo, meno la potenza che avrebbe fatto un vero concorrente; una situazione facilmente risolvibile utilizzando un qualsiasi numero di modifiche aftermarket. Base Bolt-on
La maggior parte proprietari di compatte sportive inizieranno con il più semplice dei bolt-on aggiornamenti: un apporto di aria fredda e nuovo impianto di scarico. Di per sé, una presa d'aria fredda dovrebbe portare il fuoco in aumento di circa 5 cavalli di potenza. Ci si può aspettare di perdere un po 'di potenza al di sotto di 3.000 giri al minuto a causa della messa a punto lunghezza di aspirazione. Uno scarico aftermarket sarà solo portare un altro 2 cavalli o giù di lì, ma pone le basi per ulteriori aggiornamenti.
Underdrive Pulegge
manovella puleggia microriduttore è più piccolo in diametro che una puleggia magazzino, che rallenta gli accessori e riduce la resistenza parassita sul motore. L'originale approccio a questo problema è stato quello di sostituire tutte le pulegge di trasmissione accessorie, ma il più semplice è quello di sostituire la puleggia albero motore da solo. Questa è una opzione sulla Focus, che ha un po 'di velocità puleggia di ricambio. Questo molto semplice aggiornamento deve essere di importo compreso tra 3 e 5 cavalli da circa 3.000 a 6.800 giri al minuto, e circa 4 piedi-libbre dal 2100 in su.
Più estesa Aggiornamenti
Se hai leggermente superiore alla media competenze meccaniche, si potrebbe guardare in un collettore di scarico e una camma di aspirazione regolabile pignone. Mentre intestazione disegni di scarico sono diversi, il tipico colpo di testa emissioni-legale si concentrerà maggiormente sul potenziamento della coppia a basso numero di giri di potenza rpm superiore. Ci si può aspettare un approssimativo 7-8 foot-pound aumento dal minimo a coppia massima, circa 5.100 giri al minuto. Installazione di un cam pignone assunzione vi permetterà di anticipare o ritardare la fasatura delle camme, ma l'importo esatto di rotazione della camma è qualcosa che si deve lavorare su un telaio banco prova.
Corpi farfallati
La Focus utilizza un corpo farfallato progressiva, il che significa che si apre molto lentamente all'inizio e poi rapidamente. Uno standard, non progressiva TB migliorerà notevolmente la risposta della valvola a farfalla, ma non aumenterà il potere, di per sé, ma renderà la vettura si sentono molto più potente e reattivo. Un diametro TB più grande può aiutare ad aumentare la potenza complessiva, ma l'unità di azione è sufficiente di diametro per un motore internamente magazzino. Se si opta per un TB di diametro maggiore, allora avrete bisogno di usare una smerigliatrice morire per ingrandire la porta TB nel collettore di aspirazione.
Turbocharging
Mentre più facile a dirsi che a farsi, un bolt-on kit turbo può facilmente battere circa 2,5 secondi dal vostro tempo quarto di miglio, più se avete installato i componenti di cui sopra. Un misero 7 psi di spinta - nemmeno lo rende necessario un intercooler - dovrebbero aumentare la potenza netta di circa il 50 per cento senza dover apportare grandi modifiche al sistema di alimentazione, del computer o del motore. Ci si può aspettare di guadagnare circa il 7 per cento in più di potenza per ogni aumento di 1 psi di spinta, ma nulla più di 7-8 psi richiederà ulteriori lavori di miglioramento.
V-8 Conversioni
Se siete seriamente di prestazioni, quindi strappare il vostro piccolo quattro cilindri fuori, buttare il cambio-off di un ponte, convertire l'auto a trazione posteriore-drive e installare un Windsor piccolo blocco motore V-8. Anche se questo potrebbe sembrare un po 'un compito arduo, il fatto è che hanno fatto Ford ragazzi questo a Foci da quando la macchina ha debuttato. E 'un percorso abbastanza logora, e interi libri sono stati scritti su questo argomento. Pur non essendo tecnicamente un "bolt-on", questa conversione non richiede abbastanza tanto fabbricazione come si potrebbe pensare. E 'così popolare, infatti, che alcune aziende hanno prodotto kit di conversione completo con un nuovo frontale e telaietto posteriore per rendere questo più di un bolt-on affare possibile.