Una valvola di blow-off (BOV), è un sistema di rilascio di pressione per un motore automobilistico e non deve essere confuso con una valvola limitatrice della pressione (PRV), che è stato progettato per liberare l'eccesso pressione da un recipiente di contenimento. Talvolta indicato come una valvola "sirena", rilascia la pressione dal sistema di aspirazione di un veicolo turbocompresso quando la farfalla è chiusa. Turbocharger
Lo scopo di sovralimentazione di un motore è quello di aumentare il potere forzando aria nella presa. Una aspirazione normale motore a combustione interna funziona a bassa pressione aria aspirata cilindri attraverso la valvola di aspirazione. Un turbocompressore utilizza un compressore di gas per aumentare questo flusso d'aria e crea più potenza. L'aumento della pressione deve essere regolata in modo da non danneggiare i componenti del motore, deviando la pressione in atmosfera.
Come funziona
Quando un turbo bobine motore in su, pressurizza il sistema di aspirazione, che costringe più aria nella camera di combustione. Quando si solleva il piede dal pedale dell'acceleratore, la pressione che si ferma immediatamente e l'eccesso di pressione deve andare da qualche parte. Se non fosse per la BOV, la pressione sarebbe invertire la direzione e tornare indietro fino al sistema di aspirazione, la creazione di eccessivo stress sui componenti del turbocompressore. Questo ritorno pressione sarebbe anche ridurre la velocità della girante del compressore, il che significa che ci vorrà molto più tempo per lo spooling di nuovo quando si apre il gas.
Previene danni ai componenti
Secondo lo United States Department of Energy (DOE), e un articolo trovato in Environmental Earth Science Archive ", quando il turbocompressore sta generando la massima pressione di sovralimentazione a tutto gas e quindi la valvola a farfalla viene improvvisamente chiuso, l'aria compressa proveniente da il compressore sbatte contro il gas, generando pressioni estremamente elevate che viaggiano indietro al compressore fermata del compressore dalla filatura ". Un BOV correttamente funzionante devia questa pressione dell'aria fuori del motore, eliminando così danni ai componenti.
Svantaggi
Quando il turbocompressore è spool, la ricca miscela di aria con il carburante provoca esitazione o stallo quando l'acceleratore è chiuso. Questa miscela può imbrattare candele o danneggiare il catalizzatore dovuta alle pressioni più elevate. Anche se il BOV è progettato per impedire questo tipo di danno, è ancora potrebbe essere necessario ridurre la pressione di sovralimentazione per proteggere le parti vitali del motore.
Performance vs Costo
decisione di aggiungere un turbocompressore a voi bolle motore verso il basso per prestazioni e costi. Sì, un turbo aumenterà drasticamente cavalli, ma se il BOV non funziona correttamente, i danni alle parti del motore possono verificarsi. Considerando i costi medi turbocompressore qualsiasi forma $ 500 a $ 1.000, può essere più saggio di acquistare semplicemente una nuova auto con più cavalli fabbrica e prestazioni.