Per la media hot-rodder, risonatori di aspirazione vanno nello stesso mucchio come pompe di smog, catalizzatori, valvole di ricircolo dei gas di scarico e taniche carbone. Ma immaginate che accumulano il risonatore finirebbe in se stesso customizer sapeva che era più di una marmitta di plastica - in realtà è una parte importante del sistema di aspirazione del motore, e può aggiungere una quantità abbastanza significativa di cavalli. Progettazione e Costruzione
Il risonatore stesso non potrebbe essere più semplice nel design, è fondamentalmente solo una camera di espansione o largo posto nel tubo di aspirazione altrimenti-liscio. Può o può non contenere qualche tipo di deflettore o lastra, a seconda del design e l'intento dei progettisti. Risonatori sono di due tipi: risuonatori in-line sono le camere aperte che si trovano nel tubo di aspirazione, mentre risonatori laterale filiali sono camere che si siedono vicino al tubo e sono collegati ad esso tramite un piccolo tubo o canale
con l'idea sbagliata
La maggior parte hot-rodders comuni e gli appassionati di auto pensano di risonatori di aspirazione come silenziatori semplici nel tubo di aspirazione, i dispositivi progettati per dirottare tutta la suggestione di colonna sonora di un auto per placare calcio mamme e anziani. Che lo rende un ottimo candidato per la "chuck-da" scuola di auto di modifica. Dopo tutto, è fondamentalmente solo un tumore plastica cresce fuori di un tubo che dovrebbe per definizione essere il più liscia e immacolata libero possibile. Mentre il controllo del suono è davvero parte del lavoro del risonatore, il controllo del suono in sé è davvero più di un effetto collaterale del suo scopo primario. | Photos.com pressione Armoniche Onda
L'aria che scorre nel condotto di aspirazione della testa del cilindro non si muove in linea retta, mentre la valvola è aperta, quindi arrestare educatamente nei suoi brani per attendere un'altra apertura della valvola. Quando la valvola si chiude, la colonna in movimento di aria sbatte in esso, quindi comprime e rimbalza come una molla. Questa onda di pressione si sposta all'indietro alla velocità del suono fino corridore aspirazione si apre o si colpisce qualcosa, e poi rimbalza indietro verso il cilindro. Questa è la "prima armonica". L'onda di pressione effettivamente rimbalza avanti e indietro due o tre volte prima che la valvola di aspirazione si apre di nuovo.
Aspirazione Tubo Impulsi
Il risonatore nel vostro apporto è noto come un Helmholz risonatore, un dispositivo acustico utilizzato per controllare le armoniche d'onda di pressione. Aria rimbalzare dal motore e nel tubo di aspirazione non lo fa in un singolo impulso il senso che in un solo corridore di aspirazione; pistoni più messo fuori onde di pressione a proprie intervalli, e alcuni di quelli stanno per cercare di riprendersi in mentre altri si stanno spegnendo. Il risultato è un "impedimento" o zona di alta pressione nel tubo di aspirazione che limita in ultima analisi, il flusso d'aria attraverso quasi l'intero spettro di giri.
Il risonatore
Aggiunta di un ampliamento camera di aspirazione al tubo di forza l'aria di ritorno dal motore a rallentare per riempire la cavità, spendendo così una grande quantità della sua energia e rallentando la reversione onda di pressione. Questo rallentamento permette all'aria fresca di fluire verso il motore senza combattere ondate di reversione della pressione per tutta la strada, aiutando così a riempimento dei cilindri. Dal momento che queste onde di pressione sono essenzialmente suono, dando loro un posto dove spendere la loro energia prima di uscire dalla scatola filtro aria finisce per smorzare il rumore di aspirazione e calmare il motore. Così, il risuonatore contribuisce a rendere il motore più silenzioso e paradossalmente più potente.