Chiedi la maggior parte appassionati di auto per il giorno in cui muscle car sono morte e ti diranno che è stato nel 1972, quando le variazioni normative EPA e gli standard di economia di combustibile aziendali produttori costretti a cambiare il modo in cui hanno fatto affari. Il debutto della piccola 231 pollici cubici di Buick (3.8L) V6 turbo è stato uno dei primi segni di un lieto fine per i giorni bui di pompe smog e gli embarghi petroliferi dell'OPEC. Storia
Il Turbo 6 è un disegno del motore molto più vecchio e più longeva rispetto alla maggior parte realizzare. Il primo di motori V6 "Fireball" di Buick sono stati prodotti nel 1962, ed erano essenzialmente un tutto-alluminio Buick 215 V8 con due cilindri mozzato per renderlo un V6. Buick ha venduto sia il 215 (ormai annoiato fuori a 300 cubi) per MG Rover e la sua variante V6 (ora 231 pollici cubici) di Jeep nel 1967, ma ha acquistato il progetto V6 nel 1974. Rover ha continuato ad utilizzare la Buick V8 da quasi 35 anni nel suo V8 Land Rover e modelli di auto sportive MGB.
Primi motori
Buick ha debuttato il primo di loro Turbo 3.8Ls nel loro 1.978 ammiraglia Riviera e modelli Regal. Il primo dei turbo erano un po 'a corto di potenza per gli standard successivi (solo 175 cavalli) e basso in coppia, che li ha resi meno che perfetto per la più grande Riviera. Tuttavia, il 3100 £ Regal è una misura perfetta per il Turbo 6. Buick chiamato il pacchetto Sport Coupé Turbo, un nome che si attacca fino al 1982 quando la linea è stato ribattezzato e suddivisa in T-Type e variazioni Grand National.
Potenza
Con l'avvento di iniezione multi-point sequenziale nel 1984 e intercooler, nel 1986, più nuove automobili del muscolo di GM ha iniziato eclissando regolarmente la società di punta Corvette in più di una semplice accelerazione. Base 1987 Grand Nationals venuti fresco del pavimento showroom che vanta 245 cavalli e quarto di miglio Timeslips di 14,23 secondi, rispetto ai top-line i 14,8 secondi della Corvette. Forse ancora più impressionante, gli stessi Buick "barche" potrebbe funzionare un corso di slalom a 65 mph, mentre Chevy di alcuni anni di "macchina sportiva" poteva gestire solo 63,8 nello stesso test.
Potenziale
Anche coloro Turbo 3.8Ls fosse potente dalla fabbrica, il piccolo motore che potrebbe davvero fatto il suo nome attraverso la messa a punto aftermarket. Il Turbo 6 del turbocompressore, la sintonizzazione del computer, bloccare stout e pistoni forti fatte crescente potenza semplicemente una questione di alzare il boost. Altrimenti magazzino Turbo 6 sono stati conosciuti per fare più di 350 cavalli, con poco più di una valvola regolatore di spinta manuale. Allo stato attuale, 1000 + il cavallo è ben raggiungibile con un blocco di post-vendita e uno veramente enorme turbocompressore Turbo 6
Legacy
di Buick mai veramente morto,. Si è evoluto per diventare GM linea di motori V6 3800 della serie "corporate". Il 3800 si è evoluta nel 3800 Series-II nel 1997 e nella serie-III nel 2004 (un motore che è stato utilizzato su tutta la gamma di modelli di GM). Induzione forzata ha visto un ritorno di piccola centrale elettrica V6 di Buick con il 260 cavalli, sovralimentato L32 versione utilizzata nel 2004-2007 Pontiac GT e GTP.