Installazione di un misuratore di spinta su una vettura turbo è un modo ideale per monitorare il comportamento del turbo e il suo effetto sul motore. Un indicatore di spinta è in sostanza un manometro collegato ad una linea da vuoto sul collettore di aspirazione che legge la quantità di boost, o aria pressurizzata, il turbo è fornire al motore. Il manometro è montato all'interno della vettura e può lasciare che il conducente sapere se il motore è sempre troppo spinta, che a sua volta può causare danni al motore. Esso può anche segnalare al conducente di potenziali perdite di vuoto. Decidere dove montare la Gauge
decidere prima dove si desidera montare il calibro di spinta per la vostra auto. Ci sono baccelli A-pilastro disponibili per molte vetture che montano il manometro all'interno del montante. Tuttavia, assicurarsi che la macchina non dispone di un airbag installato nel montante A, come che potrebbe creare una situazione potenzialmente pericolosa, se l'airbag dovesse schierare. È inoltre possibile montare il manometro sul piantone dello sterzo o la console centrale. Ci potrebbe anche essere un foro indicatore esistente che non è in uso oppure è possibile rimuovere l'orologio e installare il manometro al suo posto. Molte persone hanno anche montato calibri di spinta in una delle prese d'aria situate sul cruscotto, che comporta la rimozione della ventola e il taglio di un buco per il calibro.
Wire Gauge
La maggior parte dei misuratori di aumento sono dispositivi relativamente semplici che possono essere cablati fino alla macchina con un paio di strumenti e conoscenze minime di impianti elettrici. A seconda della marca, la parte posteriore del manometro deve avere due fili: uno bianco e uno nero. Il filo bianco va ai calibri luci. Per alimentare le luci, è necessario unire in fili di diametro esistenti della vettura. Individuare un filo che va a qualcosa come la luce posacenere o un indicatore esistente. Unire il filo calibro di spinta in questo con un connettore filo o saldatura per una installazione più permanente. Il filo nero che esce dal calibro di spinta è il filo di terra. Un terreno adatto è uno che è di metallo nudo. Unire un occhiello tondo sul filo di terra e fissarlo a terra che avete scelto. Ora dovreste essere in grado di testare le luci sul manometro girando le luci dell'automobile a. Se è stato cablato correttamente, l'indicatore dovrebbe accendersi.
Colleghi il vuoto Linea
calibri Boost leggere la pressione di essere consegnati al motore di il turbo attraverso una linea di vuoto che viene di solito installato sul collettore di aspirazione della macchina. Per individuare una linea di vuoto adatta, ispezionare il collettore di aspirazione. Ci dovrebbe essere una linea di vuoto adatta che si può tagliare e quindi installare un adattatore a "T", dove è stato fatto il taglio. Il terzo braccio della "T" è dove verrà installata la linea per il calibro boost. Se non riesci a trovare una linea di vuoto, potrebbe essere necessario disporre di un raccordo saldato in qualche luogo in grado di leggere la pressione del sistema a vuoto, come ad esempio il tubo intercooler o da qualche parte sul collettore di aspirazione. Questo dovrebbe essere fatto da un negozio professionale. La linea del vuoto deve essere instradato attraverso il firewall per raggiungere il calibro, quindi il passo successivo è quello di individuare un buco nel firewall o praticare un foro. Una volta che la linea viene instradata attraverso il firewall e collegato ad entrambe le estremità, un'estremità al manometro e un'estremità al collettore di aspirazione, il motore può essere avviato al fine di garantire che il misuratore sta leggendo il manometro spinta.