La Buick 455 non è solo un'icona dell'era "Muscle Car", in realtà è solo un grande motore in sé e per sé. Peso di circa 85 chili in meno di un Chevy 454, £ 50 a meno di una Pontiac 455 e un enorme £ 165 meno di un Hemi, la Buick 455 offre una potenza grande-blocco in un pacchetto piccolo-blocco. Selezione Lifter è un fattore importante nella costruzione della 455, se non altro per il fatto che essa impone selezione camme. Sollevatori standard
La Buick 455, come la maggior parte dei motori del suo tempo, hanno usato una serie di sollevatori idraulici piatto punterie. Questi sollevatori sono cilindri cavi con fondo sostanzialmente chiusi; le giostre fondo piatto sul lobo camma e la sezione cava contiene un gruppo pistone che si muove in conformità con pressione dell'olio. Più alto è il numero di giri del motore, la pressione dell'olio più entra nel sollevatore e più si spinge sulla barra di torsione. Meccanismo idraulico del sollevatore prende le pieghe o "frustata" del treno valvole, che elimina la necessità di regolazioni periodiche sferza e aiuta il treno corsa valvola più silenzioso e regolare.
Anti-Pompa a Forca
valvola a galleggiante è il fattore principale che limita rpm potenziale sulla maggior parte dei motori. Ad alti regimi, le molle delle valvole non tirare su le valvole abbastanza difficile chiuderli; tenere fuori giri il motore e le valvole saranno semplicemente appendere sul posto mentre il sollevatori bang via al cam o bilancieri a sbattere contro le valvole. Un sollevatore con valvola a sanguinare fuori pressione olio un po 'più veloce di quanto il sollevatore di serie riduce la tendenza del sollevatore stantuffo per soggiornare in piena estensione a regimi elevati. Ciò mantiene la valvola vicino alla sede, contribuendo a estendere la gamma di giri del motore senza ricorrere a valvole leggere o molle valvole pesanti. | Photos.com Solid sollevatori
meccanico o sollevatore di "solido" è proprio questo: una completamente solido cilindro di metallo manca il meccanismo a stantuffo di un sollevatore idraulico. Dal punto di vista delle prestazioni, punterie rigide outperform sollevatori idraulici a qualsiasi regime, giù le mani. Mentre alcuni potrebbero rivendicare il sollevatore idraulico aumenta la coppia ai bassi giri e consumi, prove del mondo reale indica l'aumento della coppia tendono ad accadere in così basso numero di giri che sono quasi inutilizzabile. In termini di guida e in prestazioni track-day, coppia ai medi regimi del sollevatore solida e potenza agli alti regimi danno la vittoria. I lati negativi, ovviamente, sono un treno valvola rumorosa e regolazioni periodiche ciglia.
Rulli sollevatori
Guardate un cilindro di lato e vedrete un rettangolo , guarda a una camma dal fronte, e vedrete un cerchio con un urto su un lato - il lobo della camma. Da questo punto di vista, si può vedere il problema con l'utilizzo di un sollevatore di forma rettangolare su un lobo della camma rotonda: Ad un certo punto, l'angolo su quel "bump" diventa troppo ripida per l'angolo del rettangolo di seguire, e il sollevatore volontà "cadere" il lobo o lobo la colpisca di lato e bloccarla contro il blocco. Mettere un rullo sulla fine del sollevatore permette l'uso di rampe lobi molto più ripido, che aprire e chiudere le valvole più veloce per tenerli alla massima altezza più a lungo. Ginebra: Applicazioni
Se stai solo cercando di costruire un motore decente-guida che richiede una manutenzione minima, vai con il brodo sollevatore o una serie di sollevatori anti-pompa. Se si sta eseguendo una camma più grande, si potrebbe anche andare per i sollevatori di anti-pompa in quanto costano circa lo stesso e si può comprare un altro treno di precisione della valvola bit. Punterie rigide, contrariamente alla credenza popolare, in grado di lavorare bene per la strada, se non ti dispiace schioccare la valvola si estende fuori ogni volta che si cambia l'olio, ma sono in realtà più adatto per guerrieri del fine settimana che ricevono una regolare manutenzione e chilometraggio minimo. Roller camme sono sempre la scelta migliore per la potenza, risparmio di carburante e la longevità che offre Può inghiottire il prezzo di un retrofit.