La Miata è una roadster orientato al rendimento prodotto da Mazda. La vettura è conosciuta per la sua capacità di gestione e di distribuzione vicino al 50/50 di peso. Una distribuzione 50/50 peso permette una migliore maneggevolezza in curva. Mazda compie questa distribuzione del peso collocando il motore più verso il centro della macchina, ridistribuendo il peso. Questa distribuzione rende la Miata un auto popolare per il drifting. La Mazda Miata ha anche una notevole quantità di parti aftermarket a causa della sua popolarità. Parti aftermarket produce offra aggiornamenti ad alte prestazioni per aumentare notevolmente la maneggevolezza della vettura e cavalli. Costretto ad induzione
produzione potenza di una macchina è limitata alla quantità di aria che il motore di una macchina può prendere dentro induzione forzata comprime l'aria prima di inviarla al motore, che aumenta la quantità totale di aria del motore prende dentro Ci sono due tipi di induzione forzata turbocompressori e compressori. Turbocompressori run off del sistema di scarico della vettura, e compressori sono azionati dal sistema di pulegge della vettura. La quantità di aria maggiore è calcolato in libbre per pollice quadrato (psi). Quanto più il valore in psi di un sistema di induzione forzata, il più potenza il motore produrrà. Un sistema di induzione forzata fornisce tra 100 e 250 cavalli di potenza aggiuntiva.
Motore Swap
Uno swap motore è un processo di sottoscrivere motore di scorta di una macchina e la sua sostituzione con un opzione prestazioni più elevate. Una scelta popolare è quello di mettere un V-8 o un motore RX-7 rotante nella Miata. Uno swap motore aggiunge tra 250 a 500 cavalli di potenza, a seconda del punto e il tipo di motore. A causa del design leggero della Miata e di uscita ad alta potenza di questi motori, un Miata con un motore più potente è in grado di 11 secondi in una corsa quarto di miglio. Un quarto di miglio è una gara a tempo da fermo fino a quando un auto attraversa il marchio quarto di miglio. Uno swap motore è più costoso di un opzione forzato-induzione.
Sospensione
di Mazda sospensione madre è progettata per le prestazioni, ma se siete alla ricerca di una sospensione regolabile, aggiornamenti di sospensione ad alte prestazioni sono disponibili. Coil-over sono alternative a molle regolabili. La rigidità del coil-over può essere modificato a seconda della situazione e la rigidità necessaria. Più rigide barre antirollio forniscono meno auto magra durante le curve. Meno auto magra permette un miglior controllo della vettura in curva. Tuttavia, quando la sospensione di una macchina è resa più rigida, tutte le forze in curva sono trasferiti alle gomme di un'automobile. Per evitare lo slittamento dei pneumatici, i pneumatici devono aggiornato a pneumatici ad alte prestazioni. Ogni produttore di pneumatici offre pneumatici ad alte prestazioni con una migliore aderenza, ma pneumatici ad alte prestazioni sono più costosi e si consumano più velocemente.