sospensioni a balestre sono i coccodrilli del mondo automobilistico: poco cambiato quando tutto il resto del mondo si è evoluto, ma primordiale per un motivo. Mentre sospensioni multi-link possono essere dinamicamente meglio nella maggior parte dei modi, la molla a balestra vecchia scuola mantiene ancora un forte seguito e l'uso in applicazioni dove la semplicità trionfi perfezione. Ma se il costo e la complessità sono secondari alla perfezione, allora si potrebbe fare poco più che il ben evoluto quattro o cinque-link sospensione. Le basi
sospensioni a balestre sono conosciuti anche come "buggy" o "carrello-primavera" sospensioni, soprattutto perché sono stati utilizzati su carrelli da carri erano conosciuti come "carri". ; Una molla foglia è essenzialmente solo una striscia di metallo che si attacca al telaio alle due estremità e bulloni per l'asse nel mezzo. Quando l'asse si sposta in alto o in basso, le curve primaverili in mezzo. Un link a quattro sospensioni utilizza quattro barre per collegare l'asse al telaio. Le due barre inferiori - quelli che bullone al fondo delle provette asse vicino alle ruote - normalmente eseguiti semplice, parallele fra loro. Le barre superiori bullone alla cima dei tubi o il differenziale e punto verso l'esterno ad un angolo. Queste braccia angolate triangolare il montaggio e mantenere l'asse di muoversi da un lato all'altro.
Primavera Vota
Ci sono diversi modi per ottimizzare una molla pacchetto foglia per una particolare applicazione. È possibile aggiungere strisce o "foglie" di esso per renderlo più rigido, si può allungare o accorciare, è possibile modificare la lunghezza o l'angolo della molla grillo - la leva di montaggio - sul retro, oppure si può aggiungere qualsiasi numero di dispositivi per legare il perno solidamente al corpo. Ma non importa come ci si sintonizza le molle per ottenere la geometria desiderata, tutto quello che fai per loro sta per avere effetti sulla frequenza primavera - analogamente a cercare di costruire un lavoro scheletro umano con tutte le ossa di gomma. Un sistema a quattro bracci isola geometria della sospensione dalla rigidità della molla, che consente di regolare la lunghezza e la posizione dei collegamenti per migliorare la trazione senza cambiare rigidità della molla.
Quattro bracci Pro e Contro
con
La maggior parte dei produttori che utilizzano un solido asse e la cura nulla di guida e l'uso o la manipolazione di un quattro-link o una sospensione a cinque bracci. I cinque-link - o in parallelo a quattro bracci - utilizza quattro bracci paralleli per controllare il movimento dell'asse e un quinto collegamento per controllare il movimento da lato a lato. Questo rimuove movimento da lato a lato come un attore in geometria delle sospensioni, permettendo al costruttore di ottimizzare la lunghezza e la posizione di collegamento per ottimizzare la trazione, senza preoccuparsi di movimento laterale. Come regola generale, quattro bracci e cinque bracci sospensioni sono quasi sempre superiori dinamicamente alle molle a balestra. Ciò significa che un giro migliore, più trazione per maneggevolezza, accelerazione e frenata e una maggiore articolazione sospensione per il fuoristrada. Carenze primarie Il multi-link della sospensione sono il suo costo, la sua complessità e le difficoltà di messa a punto della sospensione di lavorare solo di destra.
Leaf Spring Pro e Contro
Multi sospensioni-link sono tutti ma perfetto quando i costi, spazio e ingegneria della complessità non è un fattore, ma nel mondo reale, non tutti hanno i soldi o il tempo da spendere per progettare un sistema multi-link perfettamente funzionante. Utilizzando un quattro-link dove balestre sarà sufficiente è come usare un cavallo da corsa a tirare l'aratro, si sta solo sprecando il potenziale quando qualsiasi jackass farà il lavoro. Semplicità intrinseca della balestra e la natura robusta lo rendono ideale per applicazioni gravose in cui le considerazioni dinamiche sono secondari alla capacità della molla per mantenere semplicemente il telaio da terra. I sistemi multi-link anche prendere un sacco di spazio intorno al perno, in primo luogo perché richiedono una sorgente separata che si intromette nel corpo. Questa è una considerazione importante per i veicoli più piccoli, dove lo spazio bagagliaio e spazio nel vano motore sono ad un premio.