pneumatici Taller sono un aggiornamento favorito per molti proprietari di camion, ma l'aumento di altezza da terra e miglioramento delle prestazioni off-road offrono arriva ad un premio pesante in termini di dinamica del veicolo. Ma è un compromesso che molti sono disposti a fare, soprattutto quelle giostre wheeling che proprio non guardano a destra con qualsiasi altra cosa. Rapporto
Aspect
aspetto è la larghezza del battistrada del pneumatico diviso per l'altezza della parete laterale, e ha un impatto drammatico sulla dinamica del veicolo. L'automobile medio utilizza gomme con un aspect ratio di 40 o 50, il che significa che la parete laterale è di 40 a 50 per cento della larghezza del battistrada. Un 20 a 30 AR affinerà la gestione, mentre RA di 75 e, soprattutto, funzionano meglio in fuoristrada. Passando da 31 - a 35 - pollice pneumatici aumenteranno AR di circa 33 con 6 pollici di larghezza pneumatici, 25 con pneumatici da 8 pollici e 20 con 10-inchers
Gear Ratio efficace
con
pneumatici di diametro maggiore viaggiano ulteriormente al giro di quelli piccoli, il che significa che l'installazione di pneumatici più alti influenzerà il camion stesso modo l'installazione numericamente inferiore ingranaggi "economia" al posto di marce numericamente più elevate "accelerazione" sarebbe. I pneumatici da 31 pollici viaggiano 97,34 pollici per giro rispetto a 109,9 il 35-inchers ', che significa un 13 per cento di diminuzione numerica in rapporto di trasmissione. Ciò significa una velocità superiore 13 per cento superiore ma una perdita concorde coppia alle ruote. Supponendo che hai iniziato con un motore di 350 cavalli di potenza e un camion pesa £ 4000, le gomme più alte sarebbero probabilmente aggiungere circa 0,75 secondi per il tuo tempo quarto di miglio. | Photos.com Effetti Tachimetro
Il tachimetro o di computer di controllo del veicolo non sa che hai cambiato i pollici strada percorsa per giro gomme 97,34-109,9, quindi sta andando a girare il tachimetro alla velocità con cui si pensa che stai andando . Modifica da pneumatici da 31 pollici per pneumatici da 35 pollici causerà il tachimetro a leggere basso: in particolare, il 17,4 miglia all'ora quando si sta effettivamente facendo il 20, 39,15 mph quando si sta facendo 45, 52,2 mph a 60 mph e 69,6 quando si sta andando 80 mph.
Altezza da terra e Aero
La buona notizia è che guadagnerete 2-pollici di altezza da terra quando si va con pneumatici più grandi . La cattiva notizia è, bene, tutto il resto. Quella da 2 pollici aumento altezza da terra aumenta profilo aerodinamico del camion, che nega gli effetti positivi raccolte da tale diminuzione efficace rapporto di trasmissione. E la notizia di peggio, perché le gomme più alti permetteranno di più all'aria di fluire sotto la parte inferiore del telaio - un quartiere su come aero-efficiente come la superficie della luna
Handling
Due fattori principali che entrano in gioco in cui rollio del veicolo è interessato: baricentro e centro di rollio della sospensione. Pensate al CI come il perno su cui telaio rotoli del tuo camion e CG come una mano sulla fine di una leva. Più il baricentro alla IC, meno i rotoli di camion. L'aumento dell'altezza del telaio si muove il baricentro più lontano dalla IC, dando il telaio meccanico leva più sulle molle e ammortizzatori. Il rotolo di corpo eccedente risultante non giocare bene con l'aumento di AR, e è probabile che finire con un camion che rotola come una chiatta in ingresso di svolta minimo e risponde su come rapidamente alle correzioni di sterzo.
accelerazione e frenata
Questo è qualcosa di un sacchetto mixed. Taller fianchi del pneumatico permettono al pneumatico di deformarsi e appiattire di più quando incontra carichi laterali di transizione come l'accelerazione e la frenata, che è parte del motivo per cui le persone li usano. Se si lascia cadere la pressione dell'aria abbastanza basso, le gomme più alti mantengono la capacità di appiattirsi come cingoli per far presa sulla superficie stradale - e questo è un bene. Ma i pneumatici alti spostano anche la massa battistrada più lontano dal mozzo, aumentando il suo momento di inerzia polare. PMI è una misura della resistenza di un oggetto ai cambiamenti di direzione, accelerazione e decelerazione. I 35-inchers 'superiore PMI avrà un impatto negativo sulla frenata e l'accelerazione su strada, ma non puoi manifestare fuori strada in cui è possibile rilasciare dei pneumatici pressione dell'aria per compensare esso.