Ford camion e furgoni sono ben noti per la loro versatilità, abilità off-road e costumi da strada, ma un aspetto della Ford di do-it-all linea del modello è spesso trascurato. Ford ha sempre avuto un approccio molto modulare alla diversificazione del modello, non è raro per telaio e trasmissione componenti di vari modelli e tipi di veicoli per attraversare fuori campo ad altri della stessa gamma, che è ciò che rende la prospettiva di una conversione 4WD 2WD chassis tali una proposta allettante. Le Parti
Sia che vogliate fare il "compralo come kit" o approccio "sfasciacarrozze crawl", si sta andando ad avere bisogno delle stesse parti fondamentali. In generale, ti consigliamo di attaccare con camion o furgoni nella stessa gamma di modelli come il tuo; parti F350 camion fro E350 furgoni, F250 ricambio per E250 furgoni, ecc
In nessun ordine particolare, voi ' ll bisogno: Completa il montaggio dell'asse anteriore con ingranaggi a partita ti assale esistente posteriore, mozzi di bloccaggio, 4x4 dischi freno /linkages.springs sterzo /puntoni, la trasmissione piatto gobba, anteriore e semiassi posteriori, il trasferimento di casi piastre di protezione, cavo del tachimetro 4x4 /tailshaft /uscita albero di trasmissione e la scatola di rinvio. La conversione dovrebbe funzionare è tra $ 2.000 e $ 4000, a seconda del tuo telaio e parti di scelta.
Trasmissione e trasferimento Caso
Ci sono due percorsi per andare a fare la scelta di un la trasmissione e la scatola di rinvio. Si potrebbe utilizzare adattare il magazzino del cambio per l'uso con un ripartitore di 4x4, ma l'acquisto e l'installazione di una fabbrica costruita 4x4 powertrain solito è più semplice, più economico e genera meno possibilità che si verifichino errori. Nel tempo ci sarebbe voluto tempo di rimuovere il gruppo albero di uscita da un donatore trans e installarlo in quello corrente, si potrebbe già avere avuto una nuova trans installato e funzionante.
Ordine di costruzione
Gli interi centri di modifica intorno al nuovo caso di trasferimento, in modo che dovrebbe essere la prima cosa installate. Spostarsi da lì alla sospensione posteriore, quindi la sospensione anteriore. La sospensione anteriore è dove la maggior parte del lavoro di montaggio sta per avere luogo; F350 e 250 modelli richiedono la rimozione completa di tutto ciò che si muove, in modo da essere pronti per qualche tempo la torcia. La maggior parte dei proprietari di F350 è più facile sostituire l'intero clip anteriore, ma questo è il singolo individuo.
Modifiche
Il sistema di trazione a quattro ruote sta per aggiungere un po 'di peso, circa 350 chili, in effetti. Aggiungete a che l'aumento di peso la resistenza di rotazione e l'inerzia di un assale 4WD e caso di trasferimento, e si sta guardando un forte calo nelle prestazioni, senza ulteriori modifiche.
Consideri un po 'di lavoro del motore. Scarico aftermarket e sistemi di aspirazione sono un dato di fatto, ma si potrebbe desiderare di pensare di andare un po 'oltre con pistoni di compressione più elevati e una serie di intestazioni. Considerate queste modifiche obbligatorie se si sta eseguendo un 302 motore di bassa potenza (5.0L). Per quanto riguarda il drive-treno va, un più alto convertitore di coppia di stallo sarebbe una buona idea, e rapporti di riduzione numericamente superiori andrà un lungo cammino verso il ripristino magazzino accelerazione se si sta utilizzando pneumatici di diametro maggiore.